Большая техническая энциклопедия
2 4 7
D L N
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я
РА РВ РЕ РО РТ РУ РЫ

Различная конструкция - машина

 
Различные конструкции машин, предназначенных для литьевого формования резиновых смесей ( которые не ограничиваются перечисленными выше), были рассмотрены для того, чтобы инженер-технолог в зависимости от партии выпускаемых изделий, их конфигурации и продолжительности цикла формования мог выбрать оптимальную схему оборудования.
Рассматривая различные конструкции машин и трансформаторов, мы видим в отдельных случаях достаточно соразмерные машины, в других случаях машины отступающие ( иногда значительно) от принципов соразмерности.
Появляются различные конструкции чулочно-вязальных машин; в 70 - 80 - х годах распространяются высокопроизводительные коттон-машины, позволявшие вязать одновременно до 24 чулок со скоростью 80 петель в минуту.
Изготовление различных конструкций машин и их деталей на основе принципа наибольшей дифференциации материалов с целью создания полиметаллических конструкций и, как следствие, снижения конструктивной металлоемкости машин находит все большее и большее применение в различных отраслях машиностроения; например, при изготовлении газовых туобин ( фиг.
При сравнении различных конструкций машин одного и того же функционального назначения необходимо учитывать первоначальные затраты материалов, которые могут быть различными в различных конструкциях.
Сравнительному технико-экономическому анализу различных конструкций машин применительно к обоснованию целесообразности снижения их веса должно быть уделено особое внимание. Сравнение двигателей с воздушным и водяным охлаждением двухтактных и четырехтактных с наддувом и без наддува показывает, что двухтактные двигатели с водяным охлаждением отличаются высокой литровой мощностью и малым весом, что делает их серьезным конкурентом для четырехтактных двигателей с воздушным охлаждением. Сравнительно меньший вес двигателей с воздушным охлаждением дает, в частности, наибольшие преимущества применительно к карбюраторным двигателям.
В книге дается описание различных конструкций машин напольного безрельсового электротранспорта, выпускаемых заводами СССР и НРБ. Рассматриваются аккумуляторные батареи, используемые в этих машинах в качестве источников питания. Приводятся сведения о технической эксплуатации, обслуживании и ремонте этих машин.
Движение накатных валиков в различных конструкциях тигельных машин различно. Наиболее примитивным устройством является движение сверху вниз. Для устранения этого устраивают большее количество валиков, увеличивают их диаметр и устраивают накат и снизу, для чего часть валиков, взяв сверху краску, идут вниз вхолостую, а при обратном движении вверх прижимаются к печатной форме.
Для обрушивания масличных семян применяются различные конструкции рушильных машин. В зависимости от физико-механических свойств тканей масличного семени созданы машины для разрушения плодовой и семенной оболочек, различные по принципу работы. Для семян подсолнечника и других кожурных семян, имеющих хрупкую оболочку, действие машин для разрушения оболочек основано на ударе семени о твердую поверхность. Для семян, имеющих волокнистую оболочку, прочную и эластичную, применяется разрезание оболочки.
В современных условиях быстрого развития различных конструкций машин большое значение приобретает проблема точности в технологии машиностроения. Повышение точности способствует улучшению эксплуатационных качеств машин, обеспечивает экономию материала, сокращает трудоемкость технологического процесса изготовления деталей, а также снижает трудоемкость сборки машин благодаря частичному или полному устранению пригоночных работ.
Таблеточная роторная машина. За один оборот стола в различных конструкциях машин совершается один, два, три и даже четыре полных цикла таблетирова-ния.
Кроме того, в значительном числе случаев детали различных конструкций машин, выполняющие тождественные функции, например шатуны компрессоров, двигателей внутреннего сгорания, паровых машин и др., технологически индивидуализируются в большей степени, чем это практически необходимо. В силу этого типизацией технологических процессов с точки зрения обобщения методов производства может быть охвачена значительно большая номенклатура деталей машин различного функционального назначения, чем это имеет место в настоящее время. Сказанное подтверждается работами в области систематизации и классификации деталей машин самого различного назначения. Так, например, ЭНИМС установлено, что 88 - 85 % по числу деталей автомобиля являются общемашиностроительными деталями и только 12 - 15 % специфическими, предопределяющими особенности устройства и назначение автомобиля. Аналогичные явления имеют место и в других отраслях машиностроения.
Кроме того, в значительном числе случаев детали различных конструкций машин, выполняющие тождественные функции, например шатуны компрессоров, двигателей внутреннего сгорания, паровых машин и др., технологически индивидуализируются в большей степени, чем это практически необходимо. В силу этого типизацией технологических процессов с точки зрения обобщения методов производства может быть охвачена значительно большая номенклатура деталей машин различного функционального назначения, чем это имеет место в настоящее время. Сказанное подтверждается работами в области систематизации и классификации деталей машин самого различного назначения. Так, например, ЭНИМСом установлено, что 85 - 88 % по числу деталей автомобиля являются общемашиностроительными деталями и только 12 - 15 % специфическими, характеризующими особенности устройства и назначение автомобиля. Аналогичные явления имеют место и в других отраслях машиностроения.
Рабочие циклы и выполняемые технологические операции тубонаполни-тельных машин разных типов.
Хотя принципиальной разницы в выполняемых технологических операциях в различных конструкциях машин нет, однако состав операций, их многообразие и степень автоматизации различны.
Описание цилиндровых ( круглосеточных) и комбинированных машин, а также различных конструкций вакуум-формую-щих машин, здесь не приводится, так как эти машины в курсе технологии бумаги не рассматриваются и их изучают в курсе производства картона, для изготовления которого они в основном и предназначены.
В результате преобразования - обратимости базовой конструкции - основания ряда можно получить различные конструкции машин на основе конструктивной преемственности, практическим выражением которой яв-ляются унифицированные детали и узлы, свойственные как основанию ряда, так и всем его производным, образующим, как уже подчеркивалось, конструктивно нормализованный ряд различных типо-размеров машин.
Общего, пригодного для всех случаев, рецепта экономного расходования материалов в различных конструкциях машин дать, конечно, нельзя; можно указать лишь пути, ведущие к этой цели. Большое разнообразие машин, масштабов их производства и производственных возможностей машиностроительных заводов не допускает шаблонных решений этой задачи. Опыт изыскания возможностей экономии металла в хорошо отработанных машинах серийного выпуска показывает, что в конструкции любой машины имеются большие резервы, которые необходимо вскрыть и реализовать.
Для окончательной очистки труб механическим способом в зависимости от диаметров обрабатываемых труб применяют различной конструкции машины и приспособления, основанные главным образом на принципе использования дисковых или цилиндрических щеток.
Для окончательной очистки труб механическим способом в зависимости от диаметров обрабатываемых труб применяются различной конструкции машины и приспособления, основанные главным образом на принципе использования дисковых или цилиндрических щеток.
При всей положительной роли в развитии отечественного машиностроения параметрических стандартов они не исключают выпуска различных конструкций машин одинакового назначения. Во избежание этого конструирование каждой новой машины следует вести на основе принятых параметрических и конструктивно-нормализованных рядов.
Сужение числа индивидуализированных, частных конструктивных и технологических решений, замена их обобщенными, свойственными ряду различных конструкций машин, представляют важнейшее направление в машиностроении.
Одним из важнейших направлений технического прогресса в машиностроении является непрерывно возрастающее применение высокоэффективных полимерных материалов в различных конструкциях машин и оборудовании. Столь широкое применение этих материалов обусловлено небольшой плотностью, хорошими физико-механическими, термо - и звукоизоляционными, антифрикционными, фрикционными и герметизирующими свойствами; высокой химической стойкостью, а также способностью поглощать и гасить вибрации.
Одна из современных тенденций в технологии машиностроения характеризуется все возрастающим применением различных способов, сварки при изготовлении самых различных конструкций машин.
Увеличение срока службы машины после капитального ремонта. Основная трудность расчетов амортизационных отчислений при экономическом анализе надежности оборудования состоит в том, что действующие нормы амортизации не учитывают различий в уровне надежности и долговечности различных конструкций машин. Для всех моделей данного рода оборудования ( например, для всех моделей электронных вычислительных машин) установлена единая норма амортизации. И если вести расчет на базе действующих норм амортизации ан, то в экономическом анализе надежности не будут учтены различия в полных сроках службы и затратах на капитальный ремонт машин данных конкретных сравниваемых конструкций.
Повышение серийности производства обеспечивается также путем разработки типового ряда ( типажа) машин и агрегатов, необходимых для нормального обеспечения всех потребностей народного хозяйства и устранения тем самым необоснованного параллельного выпуска различных конструкций машин одного назначения и типоразмера.
В связи с расширением в нашей стране производства пластических масс и синтетических смол, выпуск которых к 1970 г. достигнет 3 5 - 4 млн. m в год, перед машиностроителями встали серьезные задачи по широкому применению пластмасс в различных конструкциях машин.
Если первоначально разграничивали внутреннее содержание понятий функциональность, конструктивность и технологичность, то в настоящее время их необходимо рассматривать не только во взаимной связи, но и в сочетании с разрешением ряда смежных задач, исходя из конструктивного и технологического синтеза, в свою очередь, предопределяющих многократную функциональную и многократную технологическую преемственность различных конструкций машин и технологической оснастки.

Настилочные материалы растительного происхождения, поступающие на мебельное предприятие, перед употреблением пропускают через чесальные и трепальные машины для придания им пушистой структуры. Существуют различные конструкции машин и барабанов для рыхления настилочных материалов: вато - и волосощипальные, трепальные и чесальные. Принцип работы этих машин состоит в рыхлении ( расщипывании) настилочных материалов металлическими колками.
Вместе с тем проект по ГПМ является и первым проектом по специальности, подготавливая студента к выполнению более сложных курсовых и дипломного проектов или работ. Студент знакомится с различными конструкциями машин, являющихся средством комплексной механизации и автоматизации погрузоч-но-разгрузочных и транспортно-склад-ских ( ПРТС) работ, углубляет свои знания и навыки в методах учета динамических процессов ( как детерминированными, так и статистическими способами) при нагружениях механизмов и несущих металлоконструкций, совершенствуется в использовании нормативной, учебно-методической, научно-технической и справочной литературы [ ГОСТов, СТ СЭВ, ОСТов, руководящих технических материалов ( РТМ), нормативно-технической документации ( НТД), справочников, таблиц, номограмм и др. ], а также проектно-конструктор-ской документации краностроитель-ных предприятий, специализированных проектных и научно-исследовательских организаций.
Классификация видов машин термической резки. Разнообразие типов машин одного и того же вида, с несовпадающими технико-эксплуатационными параметрами, удорожает их производство из-за уменьшения серийности выпуска, затрудняет выбор оптимальных типов потребителями. Кроме того, наличие различных конструкций машин на одном предприятии усложняет условия их эксплуатации.
XXII съезда КПСС, автором испытывались различные конструкции машин, специально созданных им для механизации брикетирования твердых битумов в открытых котлованах. Исследования работы этих машин и постоянное усовершенствование отдельных рабочих узлов позволили автору совместно с И. А. Щелконоговым и С. М. Дадаяном сконструировать и внедрить первую промышленную брикетирующую машину, которая явилась прототипом действующих в настоящее время автоматов для брикетирования и погрузки твердого битума.
По мнению президента американской компании по производству литьевых машин А. Р. Морзе, опытный американский специалист по литью под давлением должен с очень большой осторожностью отнестись к идее использования литьевых машин с червячным пластикатором. В настоящее время в Европе выпускается примерно 30 различных конструкций машин с червячными пластикаторами.
Схему в, называемую также схемой враспор, применяют при относительно коротких валах. Эта схема наиболее простая и поэтому ее особенно широко применяют в различных конструкциях машин.
При использовании показателей износа и годности основных фондов необходимо иметь в виду, что суммы начисленного износа не полностью соответствуют степени физического и морального износа основных фондов. Это обусловлено тем, что дерствую-щие нормы амортизационных отчислений устанавливаются как средние на данный вид основных фондов и не учитывают различий в уровне надежности и долговечности различных конструкций машин, морального старения.
При использовании показателей износа и годности основных фондов необходимо иметь в виду, что суммы начисленного износа не полностью соответствуют степени физического и морального износа основных фондов. Эта условность определяется тем, что действующие нормы амортизационных отчислений устанавливаются как средние на данный вид основных фондов и не учитывают различий в уровне надежности и долговечности различных конструкций машин, морального старения.
IVA, IVB и V) будут рассмотрены различные конструкции разъемных соединений: а) резьбовые соединения, нашедшие наиболее широкое распространение во всех отраслях машиностроения; б) клиновые соединения, применяемые в ряде отраслей машиностроения благодаря возможности их быстрой сборки и разборки и последующей подтяжки после износа; в) шпоночные и шлицевыесоединения, применяемые за редким исключением в самых различных конструкциях машин, узлов и агрегатов.
Двересъемная машина передвигается вдоль фронта коксовых печей по рельсовому пути, уложенному на обслуживающей площадке коксовой стороны батареи, находящейся на высоте 4 - 5 м от уровня земли. Рельсы железнодорожного типа 1 - А нормального проката крепятся к металлическим балкам основного каркаса обслуживающих площадок. Колеи пути цвересъемной машины различны для различных конструкций машин. При общей высоте двересъемной машины около б м величина колеи имеет большое значение для устойчивости всей машины и, следовательно, безопасной работы на ней.
Первоначальные образцы офсет-машин были построены исключительно для печати на флатовой бумаге, однако благодаря тому, что они были построены по ротационному принципу, имелась возможность работать с ббль-шим числом оборотов, а следовательно и с большей производительностью. На всех ротационных офсет-машинах печатание производится с печатной формы; последняя закрепляется на формном цилиндре. Передача оттиска на бумагу производится с передаточного цилиндра, обтянутого резиновым полотном. Число цилиндров в различных конструкциях машин различно.
Машины конструировались на основе параметров каждого частного случая в отдельности, без каких-либо обобщений. И действительно, позднейший сравнительный кинематический анализ ряда различных конструкций машин подтвердил, что многие из основных механизмов с функциональной точки зрения являются тождественными конструкциями и их различие явилось следствием не только индивидуальных особенностей конструкторов, но и результатом искажения конструкций по конкурентным и патентным соображениям. В результате этого во многих случаях аналогичные по своему назначению машины начали относить к различным типам, что вызвало неправильное направление в специализации ряда машиностроительных заводов и, как следствие, индивидуальные методы изготовления. Это объясняется главным образом тем, что теоретические предпосылки конструирования, основанные на общей теории машин и механизмов, в течение длительного времени не являлись исходными при конструировании машин и понадобились долгие годы, пока основные положения теории машин и механизмов, анализ и синтез стали исходными при конструировании машин.
Первоначальные стадии технологической схемы аналогичны стадиям описанного выше производства шарикового алюмосиликата, с той разницей, что коагуляция производится в аппарате с мешалкой ( пропеллерной или турбинной), куда одновременно подаются растворы жидкого стекла и сульфата алюминия. При таком осаждении гель образует с водой однородную шламообразную массу. Шлам геля после синерезиса направляют на отмывку и активацию катализатора и в конечном счете отфильтровывают на непрерывно действующих фильтрах или фильтрпрессах. В результате получают мелкозернистую влажную массу, состоящую из мельчайших частиц алюмосиликагеля. Формование такой массы для получения гранул катализатора в виде цилиндриков размером около 4X4 мм производят на специальных машинах. При различной конструкции машин процесс в них принципиально один и тот же: паста осадка вмазывается из бункера в отверстия перфорированного стального листа. Листы с вмазанным катализатором подвергаются сушке в течение 2 ч при 50 - 60 С. Высушенные цилиндрики либо выбиваются из пластин специальным штампом, либо выдавливаются сжатым воздухом, а затем досушиваются при 120 - 150 С и прокаливаются в муфельной печи. На рис. VII.4 показан общий вид формовочной машины вмазывания барабанного типа. В отличие от монолитных гелеобразных катализаторов, сушка формованных катализаторов не требует исключительных предосторожностей. В формованных катализаторах единая структура геля нарушена уже при осаждении, так что при быстром синерезисе частиц геля, склеенных в гранулу, не могут возникнуть опасные напряжения из-за слишком малой величины частиц.
 
Loading
на заглавную 10 самыхСловариО сайтеОбратная связь к началу страницы

© 2008 - 2014
словарь online
словарь
одноклассники
XHTML | CSS
Лицензиар ngpedia.ru
1.8.11