Большая техническая энциклопедия
1 2 3 4 6
C J W Z
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я
ТА ТВ ТЕ ТИ ТО ТР ТУ ТЩ ТЯ

Транспортные издержки

 
Транспортные издержки представляют собой затраты труда и средств, связанные с перемещением, перевозкой различного рода продукции. Они включают расходы, связанные с подготовкой грузов к отправке, погрузочно-раз-грузочными работами, перемещением, складскими и другими операциями.
Транспортные издержки прямо зависят от типа технологий производства. При крупносерийном технологическом процессе производство и экспорт обычно снижают фактическую себестоимость путем распределения постоянных затрат на большее число единиц продукции. При мелкосерийном технологическом процессе производство по странам обычно снижает фактическую себестоимость, поскольку сведены к минимуму транспортные перевозки.
Транспортные издержки обусловлены не только отрицательным воздействием природно-климатических и экономико-географических факторов, но и недостатками традиционных методов проектирова - ния транспортных схем и планирования грузоперевозок.
Транспортные издержки включают не только расходы по перемещению груза, но и по начальной и конечной операциям, размер которых не зависит от расстояния перевозок.
Но транспортные издержки играют слишком важную роль, и потому здесь необходимо кратко остановиться на них.
Поэтому транспортные издержки должны быть добавлены к издержкам производства товаров, несмотря на то, что произведены они в сфере обращения.
Повышение транспортных издержек вызывает рост цены на товар, а он - снижение спроса. Производитель должен выбрать: сохранить рыночный сегмент или уйти с него. В первом случае необходимо, проведя функционально-стоимостной анализ, попытаться снизить затраты на изделия, а, возможно, и цену, чтобы устранить действие социально-экономического фактора. Во втором возникают проблемы: а) завоевание нового рыночного сегмента; б) сохранение прежних объемов производства; в) возвращение впоследствии на прежний рынок, который к тому времени может быть занят кем-то другим.
При этом транспортные издержки при перевозке запаса от любого реального поставщика к фиктивному потребителю должны быть равны нулю.
При этом транспортные издержки при перевозке запаса от фиктивного поставщика к любому реальному потребителю должны быть равны нулю. Перевозки, доставленные от фиктивного поставщика каждому реальному потребителю, означают величину непоставленного запаса этому потребителю.
При этом транспортные издержки при перевозке запаса от любого реального поставщика к фиктивному потребителю должны быть равны нулю.
При этом транспортные издержки при перевозке запаса от фиктивного поставщика к любому реальному потребителю должны быть равны нулю. Перевозки, доставленные от фиктивного поставщика каждому реальному потребителю, означают величину непоставленного запаса этому потребителю.
Топливно-энергетический баланс СССР ( в пересчете на условное. Резко возросли транспортные издержки.
Поэтому таблица транспортных издержек ( аналогом которых может выступать любая мера эффективности выполнения той или иной операции данным работником) должна быть квадратной.
Низкий уровень транспортных издержек и / - пошлин позволил компании продавать аппараты гонконгским оптовикам за меньшую цену, чем оптовым покупателям из Германии.

Поэтому таблица транспортных издержек ( аналогом которых может выступать любая мера эффективности выполнения той или иной операции данным работником) должна быть квадратной.
Низкий уровень транспортных издержек и I пошлин позволил компании продавать аппараты гонконгским оптовикам за меньшую цену, чем оптовым покупателям из Германии.
Резервом снижения транспортных издержек может быть использование конкуренции в области предложения перевозочных средств на международном транспортном рынке.
Запланированный уровень транспортных издержек по внешнеторговому контракту сравнивается с параметрами эффективности тайм-чартера по сравнению с рейсовым фрахтованием.
При оценке транспортных издержек посетителей природного объекта спрашивают, откуда они приехали. Исходя из их ответа рассчитываются затраты на поездку. Очевидно, что чем ближе живет респондент, тем больше поездок он совершает. Затем рассчитывается общее число поездок определенной стоимости в течение года. На основании этой информации строится статистическими методами гипотетическая кривая спроса на природный объект. При таких оценках не учитываются процессы изменения предпочтения во времени, многоцелевые поездки, наличие аналогичных природных объектов поблизости и др. Однако полученные оценки в целом являются достаточно убедительными при развитии культуры активного использования рекреационных объектов.
При таком положении транспортные издержки в случае дальних перевозок значительно повышают стоимость нефтепродуктов.
К вычетам относятся производственные, коммерческие, транспортные издержки, проценты по задолженности, убытки, расходы на рекламу, представительство, НИОКР, а также дивиденды. Законами предоставлены разнообразные налоговые льготы И скидки.
Важным источником снижения транспортных издержек в народном хозяйстве и повышения производительности труда является применение математических методов планирования.
В целях снижения транспортных издержек используются смешанные сообщения. Примером является успешно действовавшая в 80 - 90 - х гг. система перевозок транзитных грузов по маршруту: морем Иокогама - Находка, воздухом Владивосток - аэропорты Западной Европы по тарифам на 50 - 70 % ниже авиатранспортных.
В целях сокращения транспортных издержек в народном хозяйст-ве постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 28 ок-тября 1982 г. Js & 942 предусмотрена организация учета и планирова-ния транспортных издержек, основной задачей которых является изыскание возможностей всемерного сокращения затрат на перевозки грузов на основе дальнейшего совершенствования размещения и специализации производства, упорядочения транспортных связей, использования экономически целесообразных видов транспорта и более эффективного применения технических средств всех видов транспорта. В этих целях, начиная с 1985 года, во всех отраслях народного хозяйства при учете и планировании выделяются транспортные затраты. Порядок учета и планирования транспортных издержек в народном хозяйстве определен письмом Госплана СССР, Госснаба СССР, Госкомцен СССР, Минфина СССР и ЦСУ СССР от 22 июня 1984 г. № СА-45-Д ( Бюллетень нормативных актов министерств и ведомств СССР, 1985, Л6 1, с. На основе предложений министерств и ведомств по устранению экономически неоправданных перевозок грузов и перераспределению грузопотоков ( там, где это экономически выгодно) между различными видами транспорта Госплан СССР и Госснаб СССР ежегодно разрабатывают организационно-технические мероприятия и устанавливают задания соответствующим министерствам и ведомствам по ликвидации нерациональных перевозок грузов.
Происходит значительная экономия транспортных издержек ( 100 - 200 %) по сравнению с другими фирмами, вовлеченными в рассматриваемую сферу деятельности, и имеющими до 40 поставщиков.
Капиталистический способ производства уменьшает транспортные издержки для единичного товара как посредством развития средств транспорта и связи, так и посредством концентрации ( увеличения масштаба) транспорта. Он увеличивает ту часть общественного труда, живого и овеществленного, которая расходуется на транспортировку товаров, - увеличивает потому, что, во-первых, превращает огромное большинство всех продуктов в товары и, во-вторых, заменяет местные рынки отдаленными рынками.
Капиталистический способ производства уменьшает транспортные издержки для отдельных товаров как посредством развития средств транспорта и сношений, так и посредством концентрации, увеличения масштаба транспорта. Он увеличивает ту часть общественного труда, как живого, так и овеществленного, которая расходуется на транспортирование товаров, - увеличивает потому, что, во-первых, превращает огромное большинство всех продуктов в товары и, во-вторых, заменяет местные рынки отдаленными рынками.
Капиталистический способ производства уменьшает транспортные издержки для единичного товара как посредством развития средств транспорта и связи, так и посредством концентрации ( увеличения масштаба) транспорта. Он увеличивает ту часть общественного труда, живого и овеществленного, которая расходуется на транспортировку товаров, - увеличивает потому, что, во-первых, превращает огромное большинство всех продуктов в товары и, во-вторых, заменяет местные рынки отдаленными рынками.
Исследования показали, что транспортные издержки в стоимости конечной продукции буровых производств формируются под воздействием большого количества различных факторов, которые с определенной степенью условности можно отнести к двум группам.

Капиталистический способ производства уменьшает транспортные издержки для единичного товара как посредством развития средств транспорта и связи, так и посредством концентрации ( увеличения масштаба) транспорта. Он увеличивает ту часть общественного труда, живого и овеществленного, которая расходуется на транспортировку товаров - увеличивает потому, что, во-первых, превращает огромное большинство всех продуктов в товары и, во-вторых, заменяет местные рынки отдаленными рынками.
В случае I) транспортные издержки высоки. В случае II) зарубежные инвестиции производятся для обеспечения компании источниками сырья, но при этом экспорт готовой продукции затруднен.
Выполнение поручения на калькуляцию транспортных издержек в будущем будет облегчено путем разработки целевых компьютерных программ. Примером такой программы является созданная организациями МПС РФ программа вагон для экспертной оценки потребности в вагонах для перевозки партии ящичных и близких к ним грузов, а также оценки провозной платы на заданном направлении в соответствии с прейскурантом № 10 - 01 Тарифа на грузовые железнодорожные перевозки. Для входа в систему требуется ввод информации, касающейся описания груза, включая габаритные размеры, координаты положения центра тяжести, вес, размеры скосов в верхней части груза.
Технологическая схема производства вяжущих. В условиях тенденции роста транспортных издержек полученные результаты свидетельствуют о целесообразности переработки перегоревших шахтных терриконнков с последующим их использованием на близлежащих цементных заводах.
Большое влияние на увеличение транспортных издержек оказывают: отставание лесопиления в районах заготовки леса, что вызывает рост перевозок круглого леса по железным дорогам; встречные перевозки зерна и муки из-за недостатков в размещении элеваторов и мукомольных предприятий; рост дальности перевозок свеклы вследствие отставания строительства сахарных заводов в свеклосеющих районах.
При большом удельном весе транспортных издержек в стоимости нефтепродуктов ( 40 - 45 % и более) увеличение радиуса перевозки нефтепродуктов и транспортных издержек должно оказывать влияние на оптимальную мощность НПЗ.
В связи с тем что транспортные издержки составляют существенную часть в стоимости минеральных удобрений, особенно фосфорных, большое значение имеет рациональное размещение туковой промышленности в стране. Правильное решение вопросов размещения туковой промышленности в стране с максимально возможным сокращением расстояний перевозок удобрений в районы потребления и производство более концентрированных удобрений значительно повысят для народного хозяйства экономический эффект их применения.
Транспортная задача имеет целью минимизацию транспортных издержек ( или максимизацию прибыли) при перевозках однотипных грузов ( контейнеров, вагонов, сыпучих или жидких грузов в однотипных цистернах, грузовиках и т.п.) от нескольких поставщиков ( с различных складов), расположенных в разных местах, к нескольким потребителям. При этом в транспортной задаче принимают в расчет только переменные транспортные издержки, т.е. считают, что суммарные издержки пропорциональны количеству перевезенных единиц груза.
В настоящее время фактору снижения транспортных издержек уделяется должное внимание на межгосударственном уровне.
В общем случае задача определения транспортных издержек или затрат на транспорт нефти, нефтепродуктов и газа является исключительно сложной и зависит от разнообразных факторов. К числу таких факторов могут быть отнесены различия в физико-технических свойствах нефтегру - CIPB, различия в технико-экономических показателях добычи сырья и др. В то же время затраты на транспорт оказывают существенное влияние на размещение энергоемких отраслей народного хозяйства страны. При решении оптимизационных задач, связанных с транспортом, необходим учет многочисленных - прямых и обратных связей различных отраслей парадного хозяйства от добывающих до перерабатывающих и потребляющих. Этот учет требует сложнейших расчетов, связанных с возможностями вычислительной техники, а главным образом, достоверностью и сопоставимостью информации для различных: временных уровней расчетов.
Транспортная задача имеет целью минимизацию транспортных издержек ( или максимизацию прибыли) при перевозках однотипных грузов ( контейнеров, вагонов, сыпучих или жидких грузов в однотипных цистернах, грузовиках и т.п.) от нескольких поставщиков ( с различных складов), расположенных в разных местах, к нескольким потребителям. При этом в транспортной задаче принимают в расчет только переменные транспортные издержки, т.е. считают, что суммарные издержки пропорциональны количеству перевезенных единиц груза.
При рассмотрении транспортной задачи мы считали транспортные издержки переменными, поскольку перевозка двух одинаковых контейнеров стоит, конечно, в 2 раза больше, чем перевозка одного такого же контейнера. Однако если фирма использует большегрузные машины транспортной компании для пополнения запасов товаров на складе, то при выполнении определенных ограничений на объем и вес груза стоимость перевозки не зависит от содержимого груза.
Целевая функция в данной задаче - суммарные транспортные издержки - равна сумме произведений переменных решения X ( j на стоимости перевозки единицы груза су, приведенные в таблице параметров.
Целевая функция в данной задаче - суммарные транспортные издержки - равна сумме произведений переменных решения Ху на стоимости перевозки единицы груза с -, приведенные в таблице параметров.

Учитывая среднее качество нефти месторождений Татарии и транспортные издержки, являющиеся также средними, при конкретном проектировании разработки залежей нефти республики в качестве предельной ее себестоимости принималась среднесоюзная себестоимость тонны условного топлива, умноженная на коэффициент 1 43, учитывающий большую теплотворную способность тонны нефти.
Транспортно-складская логистика: Факторы, влияющие на транспортные издержки.
Брокеры и фрахтовщики должны уметь произвести калькуляцию транспортных издержек на предполагаемых направлениях международных грузопотоков, чтобы назвать идею фрахтовой ставки.
При выборе видов транспорта и сравнении вариантов учитываются транспортные издержки, как правило, по всему процессу между начально-конечными пунктами, за пределами которых технико-экономические показатели не оказывают существенного влияния на результаты расчетов.
 
Loading
на заглавную 10 самыхСловариО сайтеОбратная связь к началу страницы

© 2008 - 2014
словарь online
словарь
одноклассники
XHTML | CSS
Лицензиар ngpedia.ru
1.8.11