Большая техническая энциклопедия
1 2 3 4 6
C J W Z
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я
ТА ТВ ТЕ ТИ ТО ТР ТУ ТЩ ТЯ

Тепловая защита - двигатель

 
Тепловая защита двигателей может быть осуществлена с помощью тепловых, максимально-токовых реле и автоматических выключателей.
Тепловые реле, встраиваемые в пускатели и включаемые последовательно в две фазы, обеспечивают тепловую защиту двигателя, отключая его при значительных перегрузках, опасных для изоляции. Тепловые реле не обеспечивают защиту от токов короткого замыкания, поэтому в главной цепи пускателя должны быть предусмотрены плавкие предохранители.
Станция управления МСК-2М обеспечивает: кнопочный пуск двигателей вентилятора, вертикальных разрыхлителей, ножевого барабана и конденсора, двух горизонтальных разрыхлителей, конденсора игольчатой решетки разравнивающего и съемного барабана головного питателя, питающих органов горизонтальных разрыхлителей и головных питателей, питателей-смесителей, угарного смесителя, наклонных очистителей, питающей решетки; регулировку наполнения волокном бункеров разрыхлителей и смесительной камеры головного питателя; сигнализацию о недостатке волокна в приемных камерах питателей-смесителей; защиту от перегрузок и коротких замыканий каждого двигателя; автоматический останов всех питателей, наклонных очистителей при срабатывании тепловой защиты двигателя питающей решетки; автоматический останов питателей, наклонных очистителей и питающей решетки при срабатывании тепловой защиты двигателя питающих органов головного питателя; автоматический останов двигателей питателей-смесителей при срабатывании тепловой защиты двигателей наклонных очистителей; аварийный останов агрегата; толчковое управление любым из приводов; подачу звукового и светового сигналов в трепальный отдел; выведение из технологической цепочки любого наклонного очистителя и соответствующего ему питателя без нарушения нормальной работы агрегата; отключение одного из горизонтальных разрыхлителей без нарушения нормальной работы агрегата; подключение к станции колкового рыхлителя чистителя вместо горизонтального рыхлителя.
Станция управления МСК-2М обеспечивает: кнопочный пуск двигателей вентилятора, вертикальных разрыхлителей, ножевого барабана и конденсора, двух горизонтальных разрыхлителей, конденсора игольчатой решетки разравнивающего и съемного барабана головного питателя, питающих органов горизонтальных разрыхлителей и головных питателей, питателей-смесителей, угарного смесителя, наклонных очистителей, питающей решетки; регулировку наполнения волокном бункеров разрыхлителей и смесительной камеры головного питателя; сигнализацию о недостатке волокна в приемных камерах питателей-смесителей; защиту от перегрузок и коротких замыканий каждого двигателя; автоматический останов всех питателей, наклонных очистителей при срабатывании тепловой защиты двигателя питающей решетки; автоматический останов питателей, наклонных очистителей и питающей решетки при срабатывании тепловой защиты двигателя питающих органов головного питателя; автоматический останов двигателей питателей-смесителей при срабатывании тепловой защиты двигателей наклонных очистителей; аварийный останов агрегата; толчковое управление любым из приводов; подачу звукового и светового сигналов в трепальный отдел; выведение из технологической цепочки любого наклонного очистителя и соответствующего ему питателя без нарушения нормальной работы агрегата; отключение одного из горизонтальных разрыхлителей без нарушения нормальной работы агрегата; подключение к станции колкового рыхлителя чистителя вместо горизонтального рыхлителя.
Станция управления МСК-2М обеспечивает: кнопочный пуск двигателей вентилятора, вертикальных разрыхлителей, ножевого барабана и конденсора, двух горизонтальных разрыхлителей, конденсора игольчатой решетки разравнивающего и съемного барабана головного питателя, питающих органов горизонтальных разрыхлителей и головных питателей, питателей-смесителей, угарного смесителя, наклонных очистителей, питающей решетки; регулировку наполнения волокном бункеров разрыхлителей и смесительной камеры головного питателя; сигнализацию о недостатке волокна в приемных камерах питателей-смесителей; защиту от перегрузок и коротких замыканий каждого двигателя; автоматический останов всех питателей, наклонных очистителей при срабатывании тепловой защиты двигателя питающей решетки; автоматический останов питателей, наклонных очистителей и питающей решетки при срабатывании тепловой защиты двигателя питающих органов головного питателя; автоматический останов двигателей питателей-смесителей при срабатывании тепловой защиты двигателей наклонных очистителей; аварийный останов агрегата; толчковое управление любым из приводов; подачу звукового и светового сигналов в трепальный отдел; выведение из технологической цепочки любого наклонного очистителя и соответствующего ему питателя без нарушения нормальной работы агрегата; отключение одного из горизонтальных разрыхлителей без нарушения нормальной работы агрегата; подключение к станции колкового рыхлителя чистителя вместо горизонтального рыхлителя.
Схема управления нереверсивным асинхронным короткозамкнутым двигателем. А - автомат, Л - линейный пускатель, 1pm, 2 рт - тепловые реле. Пуск осуществляется кнопкой пуск. Схема имеет тепловую защиту двигателя от перегрузки ( реле Ijom и 2рт) и максимальную - от короткого замыкания с помощью автомата А.
Следовательно, биметаллам и их применению в нашей литературе отведено очень мало места, несмотря на то, что их техническое использование уже весьма велико. Так, например, тепловая защита двигателя и других установок уже сама по себе настолько важна, что от нее в значительной мере зависят экономичность и надежность работы многочисленных электрических передач в промышленности и различного оборудования в быту.
Дисковое реле Исследовательского института электротехники сильных токов.| Дисковое реле Исследовательского института электротехники сильных токов. МЭЗ, опытного завода в Брно. Это реле имеет надежную регулировку, предназначено для тепловой защиты двигателей и монтируется в обмотку. Отключение реле происходит при температуре 1Ю 60С, температура повторного включения 80 - 90 С. При напряжении ( переменного тока 220 в ток отключения составляет 0 5 а. Во включенном положении прогиб центра диска равен 0 8 А, где Л - толщина диска.
В результате анализа схемы выявляется ряд ошибок проектанта. Для рассматриваемого примера установлено, что 1) не нужен трансформатор; 2) неправильно включена тепловая защита двигателя; 3) контакт ] / В / С выполнен открытым необоснованно.
В качестве реле времени, обеспечивающего достаточную для автоматизации работы компрессорной установки точность выдержки времени, применяется простой и дешевый электроаппарат-термореле. Это реле в принципе устроено и действует так же, как и обычное биметаллическое реле, используемое для тепловой защиты двигателей: с момента включения нагревательной обмотки реле до момента переключения его контактов проходит некоторое время. Термореле позволяет получать значительные выдержки времени-от нескольких секунд до нескольких минут.
Однако некоторые вопросы электронного управления ждут своего решения. Например, необходимо найти решение для того, чтобы избежать возможности ошибочного включения тиристоров на прямой и обратный ход двигателя ( в пускателях это решается механической блокировкой), обеспечить тепловую защиту двигателя, который при тиристорном управлении находится в особо тяжелом режиме, избежать срабатывания электрических муфт при пуске электродвигателя, не прибегая к их блокировке. Отсутствие этих решений пока ограничивает применение подобных устройств несмотря на их преимущества.
В распределительных холодильных установках применяют еще третий тип реле, также магнитный, включаемый в цепь пусковой обмотки. Реле воздействует на нормально закрытый выключатель. При пуске двигателя повышается напряжение во вспомогательной обмотке, вследствие чего реле размыкает эту цепь. Размыкание продолжается до тех пор, пока действием термостата или тепловой защиты двигателя не прервется ток в главной обмотке. Соединение реле должно быть таким, чтобы при падении напряжения, например при перегрузке мотора, не происходило повторное включение пусковой обмотки, которое бывает чаще всего причиной аварии.

Реле переменного тока по конструкции подобны небольшим контакторам с П - образным шихтованным магнитопроводом или пускателям с втягивающимся якорем. Тяговые характеристики таких реле подобны характеристикам контакторов переменного тока. Реле очень маленьких габаритов изготовляются с нешихтованным магнитопроводом. В схемах электроприводов переменного тока реле служат для защиты от сверхтоков, контроля снижения напряжения сети, тепловой защиты двигателей, а также в качестве промежуточных для размножения сигналов. Наладка реле производится по программе, изложенной в гл.
Способ включения цепей управления двигателей переменного тока имеет большое значение для эксплуатации установки. Особенно опасны заземления в цепях управления. Допустим, что двигатель, показанный на схеме рис. 7 - 2, присоединен к сети с незаземленным нулем. В этом случае всегда мюжно ожидать, что одна из фаз сети будет частично заземлена. Если это будет фаза Л1, то гари заземлении цепи управления в точках 5 или 9 кнопка Стоп будет шунтирована через землю и ее нажатие может не вызвать отключения двигателя. Заземление цепи управления в точках 7 или 11 может вызвать самопроизвольное включение двигателя. Если фаза ЛЗ сети имеет соединение с землей, заземление цепи управления в точке 6 выводит из действия тепловую защиту двигателя, так же как в случае присоединения точки 2 цепи управления не к фазному, а к нулевому проводу силовой цепи.
Способ включений цепей управления двигателей переменного тока имеет большое значение для эксплуатации установки. Особенно опасны заземления в цепях управления. Допустим, что двигатель, показанный на схеме рис. 7 - 2, присоединен к сети с незаземленным нулем. В этом случае всегда можно ожидать, что одна из фаз сети будет частично заземлена. Если это будет фаза Л1, то при заземлении цепи управления в точках 5 или 9 кнопка Стоп будет шунтирована через землю и ее нажатие может не вызвать отключения двигателя. Заземление цепи управления в точках 7 или 11 может вызвать самопроизвольное включение двигателя. Если фаза ЛЗ сети имеет соединение с землей, заземление цепи управления в точке 6 выводит из действия тепловую защиту двигателя, так же как в случае присоединения точки 2 цепи управле ния не к фазному, а к нулевому проводу силовой цепи.
 
Loading
на заглавную 10 самыхСловариО сайтеОбратная связь к началу страницы

© 2008 - 2014
словарь online
словарь
одноклассники
XHTML | CSS
Лицензиар ngpedia.ru
1.8.11