Большая техническая энциклопедия
0 1 3 4 9
D V
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ь Э Ю Я
ТА ТВ ТЕ ТИ ТК ТО ТР ТС ТУ ТЩ ТЫ ТЭ ТЮ ТЯ

Технологический путь

 
Технологический путь, состоящий в удалении ароматических углеводородов серной кислотой или селективными растворителями, более трудоемок и дорог, чем смешение топлив или добавление к ним присадок. Кроме того, в результате удаления ароматических углеводородов, как правило, повышается температура застывания топлива и уменьшается его выход.
Основными технологическими путями интенсификации рабо-ты аппаратов данного вида являются повышение температуры, давления и концентраций реагирующих веществ в сочетании с применением катализаторов и перемешиванием реагирующих масс. Однако для ускорения некоторых процессов необходимо, наоборот, понижение температуры, применение вакуума и снижение концентраций веществ. Исходя из этого в химической технике применяются температура от близких к абсолютному нулю до нескольких тысяч градусов, а в отдельных случаях и до сотен тысяч градусов. Давления в производственных аппаратах бывают ст почти абсолютного вакуума до 2000 ат. Нередко применяются электрические напряжения свыше 100000 вольт.
Основными технологическими путями интенсификации работы аппаратов данного вида являются повышение температуры, давления и концентраций реагирующих веществ в сочетании с применением катализаторов и перемешиванием реагирующих масс. Однако для ускорения некоторых процессов необходимо, наоборот, понижение температуры, применение вакуума и снижение концентраций веществ.
Открытие технологических путей получения тонких пленок a - Si дало толчок развитию новой, крайне необходимой технологии в области энергетики - технологии создания дешевых солнечных элементов.
Существует несколько технологических путей решения данной задачи. Одним из них является повышение статической прочности бетона при изготовлении свай, и этот путь практикуется в ряде зарубежных стран. Он основан на использовании высокомарочных цементов, фракционированных заполнителей, суперпластификаторов. Исследованию этого способа повышения ударной выносливости бетонов посвящены работы П.Г. Комохова, В.Н. Мохова, С.М. Капитонова, В.А. Якушина, И.Н. Некипелова, М.Б. Давлетшина и др. Однако названные бетоны обеспечивают относительно умеренное повышение ударной выносливости - до 2 - Л раз, что не является достаточным для свай, погружаемых в жесткие грунты, в особенности при применении трубчатых вибромолотов, создающих высокие динамические воздействия на железобетонную сваю.
Существует несколько очевидных технологических путей решения данной задачи, которые, однако, не всегда оптимальны по технико-экономическим показателям. Одним из путей является, например, повышение прочности бетона свай до уровня по классу бетона на сжатие В40 - В80, и этот путь практикуется в ряде зарубежных стран. Он основан на использовании высокомарочных цементов, фракционированных заполнителей, суперпластификаторов.
Работа посвящена разработке эффективных технологических путей получения дорожных бетонных изделий высокой прочности, морозостойкости и долговечности, реализуемых вибропрессованием оптимизированных по гранулометрическому составу заполнителей бетонных смесей и модифицированием структуры бетона пропиткой водорастворимой серой.
Третья глава посвящена технологическим путям оздоровления осложненного фонда скважин. В ней, помимо общих положений технологии, дается краткая гидрогеологическая характеристика водоносного комплекса нижнепермских отложений, описывается технология изоляции сакмаро-артинского яруса. Причем, технологии ВЦЭК описываются через такие критерии, как геолого-технические условия проведения ВЦЭК, способы закачивания тампонажных растворов в заколонное пространство и условия, определяющие выбор способов закачивания тампонажных растворов. Технологии ВГЭК также раскрываются через геолого-технические условия для их проведения, особое внимание уделяется составу и последовательности работ при ВГЭК. Особым разделом в данной главе являются технологии ликвидации осложненных скважин. При обращении к ним поднимаются вопросы классификации месторождений платформенного типа по геолого-техническим и гидрогеологическим признакам; условий, задач, состава и последовательности технологических операций по ликвидации скважин. Рассмотрены отличительные особенности технологии ликвидации скважин с аварийным неизвлекаемым забойным оборудованием, находящимся как ниже, так и выше уровня первоначального цементного кольца за эксплуатационной колонной. Не обойдены вниманием и технологии ликвидации скважин, находящихся в затопляемой и водоохранной зонах, разведочных скважин без спуска эксплуатационных колонн. И, конечно, эта глава была бы не полной без технологии ликвидации скважин с аномальными геолого-техническими условиями эксплуатации и технологии извлечения обсадных колонн при ликвидации скважин.
Они показали, что технологический путь повышения плотности позволяет достигнуть лучших результатов, чем введение добавок меди: наименьшая пористость была ими получена на образце из никель-кобальтового феррита, без присадки феррита меди. Такие плотные образцы обладают очень высоким коэффициентом магнитомеханической связи. Следует отметить, что для массового изготовления ферритовых сердечников этот способ, по-видимому, очень сложен.
Научно-исследовательские работы по изысканию научных и технологических путей разработки изделий, как правило, выполняются заказчиком или по его заданию специализированными научными организациями. Иногда эти работы проводят и разработчики изделий на основании опыта, накопленного при создании, испытаниях, модернизации и модифицировании существующих изделий. В этом случае разработчик подготавливает исходные требования на новое изделие и проект заявки, однако оформление этих документов производится заказчиком совместно с разработчиком.
Как следствие из закона действия масс, вытекает ряд технологических путей увеличения скорости гомогенных реакций.
Актуальной для машино - и приборостроения является задача повышения технологическими путями сопротивления схватыванию поверхностей деталей из широко применяемых в ряде отраслей титановых сплавов. Задача усложняется тем, что эти материалы проявляют повышенную склонность к схватыванию.
В настоящее время ведутся работы по усовершенствованию существующей технологии и нахождению новых технологических путей изготовления модулей струйной техники.
Дальнейшее совершенствование промышленных систем гидрокрекинга тяжелого жидкого сырья пошло по двум технологическим путям. Это позволяет уменьшить расход водорода на образование газа и процесс гидрокрекинга в целом.

Применение новых методов обработки па базе известных технологических процессов является одним из главных технологических путей повышения производительности машин.
Диапазоны регулирования жесткости. ПО, м / с; / - длина ПО, м; техн - технологический путь, на протяжении которого осуществляется технологический цикл автозагрузки, длительностью Ттехя.
Изучение термической стойкости и основных направлений химических превращений главных компонентов высокомолекулярной части нефти ( углеводороды, сернистые соединения, смолы, асфальтены) с целью выбора рациональных технологических путей и методов их переработки и использования.
Из рассмотрения зависимости удельного электрического сопротивления золы от температуры следует, что преодоление высокого омического сопротивления летучей золы и обратного коронирования в электрофильтре, а также обеспечение высокой степени очистки газов при приемлемых габаритах электрофильтра могут быть достигнуты различными технологическими путями.
Технологический путь решения проблемы состоит в разработке эффективных регламентных условий ведения процесса и совершенного технологического оборудования, обеспечивающих безопасное и интенсивное ведение процесса.
Технологический путь решения проблемы состоит в разработке эффективных регламентных условий ведения процесса и совершенного технологического оборудования, обеспечивающих безопасное и интенсивное ведение процесса. Однако поскольку условия безопасности и интенсивности часто противоречат друг другу, путь этот не всегда дает должный эффект.
Открытие технологических путей получения тонких пленок a - Si дало толчок развитию новой, крайне необходимой технологии в области энергетики - технологии создания дешевых солнечных элементов.
Кроме того, при гибке появляются разностенность материала и смятие ( нарушение формы) сечения. Такими технологическими путями, как применение гибкого ( шарнирного) дорна вместо жесткого, гибка труб с нагревом или давлением во внутренней полости, можно значительно уменьшить внутренние напряжения, разностенность и смятие.
Одним из технологических путей повышения стойкости сверл при обработке таких материалов, как стеклотекстолит является предварительное замораживание заготовки в приспособлении котором ее предварительно заливают водой, замораживают в ней, а затем обрабатывают.
Совершенно новой является область реакций, где в качестве исходного сырья будут применяться свободные радикалы. И здесь развитие новых технологических путей тесным образом связано с проблемой химического строения и новыми экспериментальными методами ее разработки. Следует отметить, что только благодаря электронному парамагнитному резонансу удалось недавно обнаружить большое число достаточно стабильных радикалов, выдерживающих хранение, перекристаллизацию и перегонку. Стабильные или искусственно стабилизированные радикалы, вероятно, найдут в будущем широкие применения в тонком органическом синтезе как составные части для построения сложных молекул. Очень заманчивы, хотя еще неясны, перспективы применения свободных радикалов в качестве транспортабельного высококалорийного топлива. Эта проблема упирается прежде всего в создание высоких концентраций стабильных радикалов, что, в свою очередь, связано с изучением их реакционной способности.
Однако рост народонаселения Земли, неуклонное возрастание духовных и материальных потребностей человека являются законом развития человечества. Этот закон предопределяет и технологический путь развития человеческого общества, поскольку лишь на этом пути возможно достаточно полное удовлетворение наших потребностей.
Затем на разгрузочные балки устанавливают направляющие лыжи. Поверхность скольжения балки и технологического пути предварительно смазывают графитной смазкой или солидолом. После этого в соответствии со схемой ППР расстанавливают лебедки или трелевочные тракторы ТТ-4. Тросы лебедок ( в том числе якорной) зачаливают за монтажные штуцеры блоков.
Устройство для испытания цилиндрических поверхностей на прирабатываемость.
Это делает необходимым продолжение экспериментальных исследований трения и износа металлов, в частности, при работе поверхностей, обработанных способами холодного пластического деформирования. Особую ценность представляет изыскание технологических путей повышения износостойкости поверхностей титана и его сплавов.
Технологические приемы для производства и подготовки массы к операции прессования могут отличаться в зависимости от того, какие изделия предполагают производить, а также от производственных возможностей. В основном эти условия и определяют дальнейший технологический путь обработки массы. Например, в производстве электродных изделий масса непосредственно из смесильных машин поступает на прессование и только в очень редких случаях подвергается бегунению. В электроугольной промышленности применяют более сложные технологические схемы обработки массы, заключающиеся в дополнительных операциях бегунения и вальцевания. При холодном прессовании вводится дополнительная операция приготовления пресспорошков.
Исследование возможности получения композиционного материала методом пропитки бериллиевой проволокой расплавом алюминия, по данным Флекка и Гольдштейна, дало отрицательный результат, так как при температуре 644 С между алюминием и бериллием происходит эвтектическая реакция, сопровождающаяся растворением бериллия. В связи с этим одним из основных технологических путей получения материала алюминий - бериллиевая проволока в настоящее время является диффузионная сварка под давлением.
Как было показано в главе 1, геометрическая структура является важным фактором в формировании свойств цементного камня и цементных бетонов. Структура определяет также свойства материалов, получаемых спеканием порошков, конденсацией и другими технологическими путями. Этими обстоятельствами объясняется поиск моделей и попытки математического описания геометрической структуры дисперсных, пористых, конгломератных материалов, осуществляемые в последние годы в ряде работ по исследованию закономерностей связи структуры и физико-механических характеристик материалов.
Кинетика полимеризации метилметакрилата в присутствии 0 03 % бензоилпероксида и 0 109 % серы при периодическом облучении системы лампбй ПРК-2 при 80 С [ 55, с. 86 ]. Молекулярно-массовое распределение является одной из важнейших характеристик полимера. С одной стороны, оно является материальным отражением кинетической схемы процесса полимеризации, технологического пути его осуществления.
После первых исследований, проделанных в этом направлении Федотьевым и Колосовым [32], была поставлена в 1930 г. в Научно-исследовательском институте удобрений и инсектофунги-сидов под руководством Вольфковича и Белопольского серия работ по систематическому изучению технологических путей переработки сульфата натрия на соду и сульфат аммония.
Целесообразно в этих случаях мероприятия по научной организации труда внедрять комплексно. Необходимо разрабатывать и внедрять типовые проекты рабочих мест для производственников массовых профессий, совершенствовать рабочие места ИТР и служащих, размещать по технологическому потоку производственные подразделения, ликвидировать встречные потоки деталей, спрямить и, если возможно, сократить их технологический путь, связать рабочие места территориально, чтобы возможно было применять бригадные формы организации труда с многостаночным обслуживанием и совмещением профессий.
Оптимальные условия восстановления хлората натрия. Производят каустическую соду те же фирмы, что и хлор. Если электролитическое производство хлора стимулируется в основном растущим спросом на хлор, то каустическая сода, напротив, находилась под угрозой перепроизводства. Проблему перепроизводства каустической соды стараются разрешить технологическими путями. В США рсуществлены методы получения хлора без каустической соды, а также в промышленном масштабе производится конвертирование каустической соды в кальцинированную методом карбонизации.
Знакомство с производством и степень технологической подготовки конструктора играют при этом решающую роль. Конструктор, смутно представляющий себе технологические процессы, решает вопросы, связанные с формообразованием деталей, медленно и несмело. Оригинальных решений, позволяющих преодолевать возникающие затруднения чисто технологическими путями, от такого конструктора ожидать трудно.
Этот несколько видоизмененный метод применяется, например, в транспортном строительстве при надвижке скольжением пролетных строений мостов. При монтаже суперблоков надвижкой нетребуют-ся дорогостоящие грузоподъемные механизмы, снижается стоимость технологических путей. Следует отметить, что основание монтируемой конструкции испытывает большие изгибающие напряжения. Разновидностью монтажа методом надвижки является установка на ростверк с использованием снежной подушки, возникающей в результате бульдозерного эффекта.
Информация о готовой продукции, о сошедших с конвейерных линий узлах телевизоров поступает от контролера ОТК, вооруженных штампом-датчиком. Ставя штамп ОТК, контролер замыкает контактную пару и информация вводится в систему. Сведения о готовой продукции поступают от фотодатчиков, которые фиксируют прохождение технологического пути каждого изделия.
В широком плане технологическая проблема сводится к разработке серии реакций, позволяющих получать мономеры и растворители из нефти. Сюда можно отнести процессы крекинга, хлорирования и окисления, а также, возможно, гидрохлорирования и дегидро-хлорирования. Фирма, занимающаяся производством хлористого винида, должна иметь достаточно четкое представление обо всех этих возможностях; тогда она будет способна выбрать один из наиболее дешевых по всем показателям технологических путей и быстро оценить процессы, разрабатываемые конкурентами. Однако при этом следует всячески избегать распыления сил, связанного с проведением исследований в разных направлениях, иначе фирма рискует не подготовить новый процесс к нужному моменту.
В широком плане технологическая проблема сводится к разработке серии реакций, позволяющих получать мономеры и растворители из нефти. Сюда можно отнести процессы крекинга, хлорирования и окисления, а также, возможно, гидрохлорирования и дегидро-хлорирования. Фирма, занимающаяся производством хлористого винила, должна иметь достаточно четкое представление обо всех этих возможностях; тогда она будет способна выбрать один из наиболее дешевых по всем показателям технологических путей и быстро оценить процессы, разрабатываемые конкурентами. Однако при этом следует всячески избегать распыления сил, связанного с проведением исследований в разных направлениях, иначе фирма рискует не подготовить новый процесс к нужному моменту.

Наиболее тяжелые блоки ( например, блоки насосного агрегата) с прицепов автомобилей, железнодорожных платформ, барж и других транспортных средств разгружают следующим образом. Эстакады и транспортное средство устанавливают параллельно друг другу. После этого выкладывают шпальную клетку между транспортным средством и эстакадой на высоте уровня эстакады и устанавливают специальные разгрузочные балки на транспортное средство и эстакаду, соединяя их двумя накладками в месте стыка. От эстакады до накопительного склада или строительной площадки устраивают технологический путь. Затем на разгрузочные балки устанавливают направляющие лыжи. Поверхность скольжения балки и технологического пути предварительно смазывают графитной смазкой или солидолом. После этого в соответствии со схемой ППР расстанавливают лебедки или трелевочные тракторы ТТ-4. Тросы лебедок, в том числе якорной лебедки, зачаливают за монтажные штуцеры блоков. Блоки на застопоренную лыжу затаскивают одновременным включением двух лебедок. Затем лыжи рассто-поривают и подтягивают блок с помощью лебедок до места, указанного на схеме ППР. После этого лебедки переводят на новую стоянку и операции повторяют.
Наиболее тяжелые блоки ( например, блоки насосного агрегата) с прицепов автомобилей, железнодорожных платформ, барж и других транспортных средств разгружают следующим образом. Эстакаду и транспортное средство устанавливают параллельно друг другу. Выкладывают шпальную клетку между транспортным средством и эстакадой на высоте уровня эстакады. На транспортное средство и эстакаду устанавливают специальные разгрузочные балки, которые соединяют двумя накладками в месте стыка. От эстакады до накопительного склада или строительной площадки устраивают технологический путь. Затем на разгрузочные балки устанавливают направляющие лыжи. Поверхность скольжения балки и технологического пути предварительно смазывают графитной смазкой или солидолом. После этого в соответствии со схемой ППР расстанавливают лебедки или трелевочные тракторы типа ТТ-4. Тросы лебедок ( в том числе якорной лебедки) зачаливают за монтажные штуцеры блоков. Стаскивают блоки на застопоренную лыжу одновременным включением двух лебедок; лыжи расстопоривают и проводят подтягивание блока с помощью лебедок до места, указанного на схеме ППР. Затем лебедки переводят на новую стоянку и операции повторяют.
Разгрузка наиболее тяжелых блоков ( например, блоков насосного агрегата) с прицепов автомобилей, железнодорожных платформ, барж и других транспортных средств осуществляется следующим образом. Эстакаду и транспортное средство устанавливают параллельно друг другу. Между транспортным средством и эстакадой на высоте уровня эстакады выкладывается шпальная клетка. Специальные разгрузочные балки устанавливают на транспортное средство и эстакаду, соединяя их двумя накладками в месте стыка. От эстакады до накопительного склада или строительной площадки устраивают технологический путь.
Наиболее тяжелые блоки ( например, блоки насосного агрегата) с прицепов автомобилей, железнодорожных платформ, барж и других транспортных средств разгружают следующим образом. Эстакады и транспортное средство устанавливают параллельно друг другу. После этого выкладывают шпальную клетку между транспортным средством и эстакадой на высоте уровня эстакады и устанавливают специальные разгрузочные балки на транспортное средство и эстакаду, соединяя их двумя накладками в месте стыка. От эстакады до накопительного склада или строительной площадки устраивают технологический путь. Затем на разгрузочные балки устанавливают направляющие лыжи. Поверхность скольжения балки и технологического пути предварительно смазывают графитной смазкой или солидолом. После этого в соответствии со схемой ППР расстанавливают лебедки или трелевочные тракторы ТТ-4. Тросы лебедок, в том числе якорной лебедки, зачаливают за монтажные штуцеры блоков. Блоки на застопоренную лыжу затаскивают одновременным включением двух лебедок. Затем лыжи рассто-поривают и подтягивают блок с помощью лебедок до места, указанного на схеме ППР. После этого лебедки переводят на новую стоянку и операции повторяют.
Развитие дорожного строительства связано с совершенствованием технологий получения бетонных дорожных изделий. В последнее время в технологии бетонов успешно развиваются направления, основанные на принудительном уплотнении бетонных смесей в целях упрочнения структуры. Гоуды, Г.В.Мурашкина, Т.Б.Арбузовой и др. показана возможность получения материалов высокой прочности путем прессования жестких смесей с использованием заполнителей различной минералогической природы в широком интервале прессующих давлений. Одной из технологий, получившей определенное распространение, в частности, при производстве мелкоштучных бетонных изделий, является вибрационное прессование. Эта технология, используемая для прессования жестких бетонных смесей с пониженным водосодержанием, позволяет получать изделия достаточно высокой прочности. Однако малочисленность исследований по долговечности высокопрочных вибропрессованных цементных структур предопределяет необходимость постановки специальных исследований и поиска технологических путей, обеспечивающих получение бетонных дорожных изделий, сочетающих повышенную прочность и долговечность.
Наиболее тяжелые блоки ( например, блоки насосного агрегата) с прицепов автомобилей, железнодорожных платформ, барж и других транспортных средств разгружают следующим образом. Эстакаду и транспортное средство устанавливают параллельно друг другу. Выкладывают шпальную клетку между транспортным средством и эстакадой на высоте уровня эстакады. На транспортное средство и эстакаду устанавливают специальные разгрузочные балки, которые соединяют двумя накладками в месте стыка. От эстакады до накопительного склада или строительной площадки устраивают технологический путь. Затем на разгрузочные балки устанавливают направляющие лыжи. Поверхность скольжения балки и технологического пути предварительно смазывают графитной смазкой или солидолом. После этого в соответствии со схемой ППР расстанавливают лебедки или трелевочные тракторы типа ТТ-4. Тросы лебедок ( в том числе якорной лебедки) зачаливают за монтажные штуцеры блоков. Стаскивают блоки на застопоренную лыжу одновременным включением двух лебедок; лыжи расстопоривают и проводят подтягивание блока с помощью лебедок до места, указанного на схеме ППР. Затем лебедки переводят на новую стоянку и операции повторяют.
 
Loading
на заглавную 10 самыхСловариО сайтеОбратная связь к началу страницы

© 2008 - 2014
словарь online
словарь
одноклассники
XHTML | CSS
Лицензиар ngpedia.ru
1.8.11