Большая техническая энциклопедия
0 1 3 4 9
D V
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ь Э Ю Я
НА НЕ НИ НО НР НУ

Нейтральная вставка

 
Нейтральные вставки должны устанавливаться шириной 12 мм.
Нейтральные вставки ограждают сигнальными знаками, требующими от машинистов отключения и включения тока. Устанавливают их в соответствии с Инструкцией по сигнализации.
Нейтральной вставкой называется участок контактной сети, в котором постоянно отсутствует ток. Нейтральная вставка служит сопряжением смежных участков контактной сети, при котором во всех случаях при прохождении электроподвижного состава обеспечивается электрическая изоляция сопрягаемых участков.
Нейтральными вставками обычно разделяется контактная сеть, питаемая от двух соседних станций. Длина нейтральных вставок рассчитывается в зависимости от профиля пути. На этой длине в контактном проводе ток отсутствует и электроподвижной состав проходит его по инерции.
Схемы питания и секционирования небольшой станции при наличии на ней тяговой подстанции. Две нейтральные вставки на рис. 182, б показаны условно, применяют также схемы секционирования с нейтральной вставкой только с одной из сторон станции.
Длину нейтральной вставки следует выбрать такой, чтобы исключалась возможность одновременного перекрытия секционных разъединений на обоих ее концах.
Желательно устройство нейтральных вставок и у каждого поста секционирования. В отдельных случаях, когда проход контактной сети в негабаритном искусственном сооружении осуществляют с заземленной контактной сетью, по обоим концам такого сооружения также устраивают нейтральные вставки.
Устройство и расположение нейтральных вставок должны обеспечивать возможность безостановочного проследаванич их поездами при скорости прохода сигнального знака, ограждающего нейтральную вставку, не белее 20 км.
Устройство и расположение нейтральных вставок должны обеспечивать возможность безостановочного проследования их поездами при скорости прохода сигнального знака, ограждающего нейтральную вставку.
Устройство и расположение нейтральных вставок должны обеспечивать возможность безостановочного проследования их поездами при скорости прохода сигнального знака, ограждающего нейтральную вставку, не более 20 км в час.
Схема увязки расположения нейтральной вставки с ближайшими светофорами. Как выбирают длину нейтральной вставки.
Положение разъединителей у нейтральных вставок на схеме б приведено для питания сети с обеих сторон поста от одной и той же фазы.
Схема размещения временных сигнальных знаков для электропоездов.
Подъезжая к таким нейтральным вставкам, машинист, кроме отключения тока, опускает токоприемники.
Схемы сопряжений анкерных участков с нейтральной вставкой для электровозной и моторвагонной тяги. Проход электрических локомотивов под нейтральной вставкой осуществляется по инерции. Для того чтобы машинисты знали, где надо выключать ток и где можно включиться снова, - устанавливают сигнальные знаки ( см. рис. 200), показанные на схемах рис. 142 для одного направления движения.
И только плазмотроны с межэлектродной нейтральной вставкой или двухстороннего истечения имеют возрастающие вольт-амперные характеристики.
Использование сети станции в качестве нейтральной вставки возможно при нормальной схеме, в которой разъединители Р1 и Р2 разомкнуты, а выключатели БВ1, БВ2 и БВЗ включены. Если же выклю -, чатели БВ1 и БВЗ включены, а БВ2 отключен и питание к сети станции подается через БВ1 или БВЗ при замыкании одного из разъединителей Р / или Р2, перекрытие секционного разъединения токоприемником приведет к возобновлению короткого замыкания.
Схема установки предупредительных сигнальных знаков с. На опорах контактной сети перед нейтральной вставкой устанавливают предупредительные сигнальные знаки отключения тока ( рис. 28) - на синем поле с белой каймой размещены отражатели. Машинист должен знать место нейтральных вставок и заранее готовиться к их проследованию: зарядить тормозную магистраль, развить необходимую скорость движения для безостановочного проезда вставки всем электропоездом.
На рис. 142, а показана схема нейтральной вставки для электровозной тяги, а на рис. 142, о - для моторвагонной тяги, а также при обращении на линии и электровозов, и электросекций. Обе схемы показаны для прямого участка пути линии переменного тока. Равмеры для линий постоянного тока приведены в скобках.
На расстоянии не менее 50 м перед нейтральной вставкой установлен предупредительный сигнальный знак Отключить ток ( левый рисунок на стр. Этот знак электровоз должен проследовать на выбеге, для чего при подъезде к нему машинист, сообразуясь со скоростью, переводит главную рукоятку контроллера в нулевую позицию, выключает вспомогательные машины и цепи отопления.
В соответствии с этим условием на схеме показаны нейтральные вставки только с одного конца станции, что, как указывалось выше, применяется в настоящее время.
В правом конце показана разбивка опор при осуществлении нейтральной вставки.
Армировка переходных опор при сопряжениях анкерных участков с нейтральной вставкой аналогична рассмотренной выше для изолирующих сопряжений.
Сигнальный знак Отключить ток устанавливают за 50 м до начала нейтральной вставки, а знак Включить ток через 50 м после конца нейтральной вставки при электровозной тяге и через 200 м при моторвагонной тяге. При переводе электросекций на число пантографов меньшее, чем число моторных вагонов, указанное расстояние 200 м, так же, как и длину самой нейтральной вставки, можно сократить.
Отключить ток ( постоянный знак) устанавливают у разделов контактной сети нейтральными вставками. Проходя их, машинист должен отключить ток.
Знак включения тока для электропоездов размещен не ближе 200 м от края нейтральной вставки, что дает возможность к моменту включения тока всем токоприемникам 10-вагонного поезда выйти за пределы вставки.

На рис. 141, б показано положение пантографов при неправильно выбранной длине нейтральной вставки.
Для того чтобы можно было вывести поезд при его вынужденной остановке под нейтральной вставкой, устанавливают секционные разъединители / и 2 ( см. рис. 142), с помощью которых можно подать напряжение на нейтральную вставку. Нормально эти разъединители находятся в отключенном положении.
При электрификации входные сигналы устанавливают на расстоянии 5 м от воздушного промежутка ( нейтральной вставки) со стороны перегона.
В случае пересечения нижним фиксирующим тросом неэлектрифицируемых путей, расположенных вблизи спор гибких поперечин, нейтральную вставку 2 ( см. рис. 268) следует располагать на междупутье за последним электрифицированным путем. Изоляторы возле опоры не врезают, а соединяют трос непосредственно со штангой, закрепленной на уголке. Поскольку опоры заземлены, то и трос, расположенный над неэлектрифицируемым путем, оказывается заземленным, что обеспечивает безопасность работающих на крышах вагонов и локомотивов. Точно так же располагают заземленный нижний фиксирующий трос над пассажирскими платформами, находящимися у крайних путей.
Схема установки сигнальных знаков на двухпутной линии. Для предупреждения пережогов контактных проводов в секционных изоляторах на некоторых электрифицированных участках монтируют изоляторы с нейтральными вставками, которые представляют собой два последовательно соединенных секционных изолятора.
Перед включением разъединителя надо убедиться, что воздушный промежуток между проводом пройденного анкерного участка и проводом нейтральной вставки не будет перекрыт какими-либо пантографами. В этом случае такие пантографы необходимо опустить.
Две нейтральные вставки на рис. 182, б показаны условно, применяют также схемы секционирования с нейтральной вставкой только с одной из сторон станции.
Контактная сеть должна разделяться на отдельные участки ( секции) при помощи воздушных промежутков ( изолирующих сопряжений), нейтральных вставок и секционные изоляторов. Приводы секционных разъединителей должны быть заперты на замки, имеющие специальные ключи.
Контактная сеть должна разделяться на отдельные участки ( секции) при помощи воздушных промежутков ( изолирующих сопряжений), нейтральных вставок н секционныч изоляторов. Приводы секционных разъединителей должны быть заперты на замки, имеющие специальные ключи.
Контактная сеть должна разделяться на отдельные участки ( секции) при помощи воздушных промежутков ( изолирующих сопряжений), нейтральных вставок и секционных изоляторов.
Устройство и расположение нейтральных вставок должны обеспечивать возможность безостановочного проследаванич их поездами при скорости прохода сигнального знака, ограждающего нейтральную вставку, не белее 20 км.
Устройство и расположение нейтральных вставок должны обеспечивать возможность безостановочного проследования их поездами при скорости прохода сигнального знака, ограждающего нейтральную вставку.
Устройство и расположение нейтральных вставок должны обеспечивать возможность безостановочного проследования их поездами при скорости прохода сигнального знака, ограждающего нейтральную вставку, не более 20 км в час.

Для надежной работы и удобства обслуживания контактную сеть делает на отдельные участки ( секций) - с помощью воздушных промежутков и нейтральных вставок ( изолирующих сопряжений), а также секционных и врезных - изоляторов. При проходе токоприемника электроподвижного состава по воздуш-ному промежутку он кратковременно электрически соединяет обе секции контактной сети, рсяи по уело -, виям питания секций это недопустимо, то их разделяют нейтральной вставкой, состоящей из нескольких последовательно включенных воздушных промежутков.
Сигнальный знак Отключить ток устанавливают за 50 м до начала нейтральной вставки, а знак Включить ток через 50 м после конца нейтральной вставки при электровозной тяге и через 200 м при моторвагонной тяге. При переводе электросекций на число пантографов меньшее, чем число моторных вагонов, указанное расстояние 200 м, так же, как и длину самой нейтральной вставки, можно сократить.
При чистке и проверке ближних к опоре изоляторов и соединенной с ними арматуры на изолированных гибких поперечинах должна быть завешена заземляющая штанга на нейтральную вставку в нижнем фиксирующем тросе у опоры.
Профиль тактного провода.| Схема анкерного участка контактной сети. Для защиты контактной сети от возможных повреждений ее разделяют на отдельные участки ( секции) при помощи воздушных промежутков ( изолирующих сопряжений), нейтральных вставок и секционных изоляторов.
Контактная сеть, линии автоблокировки и продольного электроснабжения напряжением свыше 1000 В должны разделяться на отдельные участки ( секции) при помощи воздушных промежутков ( изолирующих сопряжений), нейтральных вставок, секционных и врезных изоляторов.
Принципиальная схема стыкования ли - остановки С помощью ний постоянного и переменного тока без пере - других ЛОКОМОТИВОВ ключаемых секций контактной сети перемещаются В ту. При использовании третьего способа стыкования в контактной сети главных путей, на которых производится стыкование и поезда могут двигаться с большими скоростями, осуществляют изолирующие сопряжения анкерных участков с нейтральными вставками, а в контактной сети путей, на которых высокие скорости не предусматриваются, - секционные изоляторы с нейтральными вставками. В остальном при втором и третьем способах стыкования схемы питания и секционирования каждой из линий, электрифицированных на разных системах тока, выполняют так же, как это было описано выше.
Для того чтобы можно было вывести поезд при его вынужденной остановке под нейтральной вставкой, устанавливают секционные разъединители / и 2 ( см. рис. 142), с помощью которых можно подать напряжение на нейтральную вставку. Нормально эти разъединители находятся в отключенном положении.
При использовании третьего способа стыкования в контактной сети главных путей, на которых производится стыкование и поезда могут двигаться с большими скоростями, осуществляют изолирующие сопряжения анкерных участков с нейтральными вставками, а в контактной сети путей, на которых высокие скорости не предусматриваются, - секционные изоляторы с нейтральными вставками. В остальном при втором и третьем способах стыкования схемы питания и секционирования каждой из линий, электрифицированных на разных системах тока, выполняют так же, как это было описано выше.
Информация об участке включает в себя сведения: о профиле и типе1 ( звеньевой или бесстыковой) пути на участке; о кривых, перечень раздельных пунктов с указанием расстояний до осей станций, а также до входных и выходных стрелок; об установленных скоростях движения на перегонах, станционных путях и в кривых малого радиуса, а также о длительных и постоянных предупреждениях о снижении скорости; о расположении нейтральных вставок на электрифицированных линиях, а иногда и о тяговых подстанциях; о расстановке сигналов и местах проверки тормозов на эффективность.
Нейтральной вставкой называется участок контактной сети, в котором постоянно отсутствует ток. Нейтральная вставка служит сопряжением смежных участков контактной сети, при котором во всех случаях при прохождении электроподвижного состава обеспечивается электрическая изоляция сопрягаемых участков.
Нейтральными вставками обычно разделяется контактная сеть, питаемая от двух соседних станций. Длина нейтральных вставок рассчитывается в зависимости от профиля пути. На этой длине в контактном проводе ток отсутствует и электроподвижной состав проходит его по инерции.
 
Loading
на заглавную 10 самыхСловариО сайтеОбратная связь к началу страницы

© 2008 - 2014
словарь online
словарь
одноклассники
XHTML | CSS
Лицензиар ngpedia.ru
1.8.11