Большая техническая энциклопедия
0 1 3 4 9
D V
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ь Э Ю Я
ША ШВ ШЕ ШИ ШК ШЛ ШМ ШН ШО ШП ШР ШТ ШУ

Шлифование - шейка - вал

 
Шлифование шеек валов обычно выполняется в две операции - предварительную и чистовую.
Автоматический цикл обработки при врезном шлифовании. Шлифование шеек валов обычно выполняется в две операции - предварительную и чистовую. Валы шлифуются на круглошлифо-вальных станках методом продольной подачи ( на проход) или поперечным врезанием с установкой заготовки в центрах; ступенчатые валы шлифуются также на бесцентрово-шлифовальных станках.
Шлифование шеек вала на ряде линий производится на двух кругло-шлифовальных станках мод.
Шлифование шеек валов производится на круглошлифовальных станках. Шестая и седьмая операции выполняются на круглошлифовальных автоматах мод. Станок ЗВ153 выполнен с левым расположением передней бабки, чтобы исключить поворот обрабатываемой детали.
Незначительное биение, обнаруживаемое индикатором у небольших машин, устраняют проточкой и шлифованием шеек вала. Царапины, забоины и шероховатости шеек вала устраняют шлифовкой и полировкой вручную или на станке. Значительные забоины, выработку, конусность и овальность шеек ликвидируют проточкой вала с последующей шлифовкой и полировкой. Если в результате механической обработки диаметр шеек вала значительно уменьшается, его увеличивают металлизацией с последующей обработкой.
Наряду с высокой производительностью этот метод обеспечивает и высокую точность, что требует лишь шлифования шейки вала, минуя токарную обработку.
Характерными работами при проведении среднего ремонта являются: устранение повышенных зазоров в сопрягаемых трущихся деталях, перезаливка подшипников, шлифование шеек вала, проточка седел клапанов, очистка доступных и продувка сжатым воздухом недоступных поверхностей тепдообмепных аппаратов, проведение мероприятий, снижающих коррозию и выполнение других видов работ. При выполнении среднего ремонта производится проверка и регулирование машин по осям, центрам и рабочим поверхностям.
Характерными работами при проведении среднего ремонта являются: устранение повышенных зазоров в сопрягаемых трущихся деталях, перезаливка подшипников, шлифование шеек вала, проточка седел клапанов, очистка доступных и продувка сжатым воздухом недоступных поверхностей теплообменных аппаратов, проведение мероприятий, снижающих коррозию, и выполнение других видов работ. При выполнении среднего ремонта производится проверка и регулирование машин по осям, центрам и рабочим поверхностям.
Характерными работами при проведении среднего ремонта являются: устранение повышенных зазоров в сопрягаемых трущихся деталях, перезаливка подшипников, шлифование шеек вала, проточка седел клапанов, очистка доступных и продувка сжатым воздухом недоступных поверхностей теплообменных аппаратов, проведение мероприятий, снижающих коррозию и выполнение других видов работ. При выполнении среднего ремонта производится проверка и регулирование машин по осям, центрам и рабочим поверхностям.
При правильной установке вала губки шаблонов плотно, без просветов касаются поверхности шеек. Шлифование шеек вала должно вестись при обильном охлаждении эмульсией на режимах, предотвращающих, поверхностно-закаленный слой от отпуска и появления шлифовочных трещин и ожогов. В качестве охлаждающей жидкости используется 2 - 3 % - ный раствор кальцинированной соды.
Проверка радиального. Перед установкой скобы на станок контакты притирают по эталонному валу и стрелку индикатора устанавливают на нулевое деление. Шлифование шейки вала производится до тех пор, пока стрелка индикатора не дойдет до нулевого деления или другого заранее намеченного предела, после чего отводят шлифовальный круг и выполняют контрольный замер.
Перед шлифованием шеек распределительного вала необходимо проверить состояние центров и в случае необходимости подправить их; в этих центрах, проверить, не погнут ли вал и при необходимости выправить его так, чтобы биение средних шеек не превышало 0 02 мм. После шлифования шейки вала нужно полировать.
Зазор между валом и вкладышем подшипника.
Незначительное биение, обнаруживаемое индикатором у небольших машин, устраняют проточкой и шлифованием шеек вала. Царапины, забоины и шероховатости шеек вала устраняют шлифовкой и полировкой вручную или на станке. Значительные забоины, выработку, конусность и овальность шеек ликвидируют проточкой вала с последующей шлифовкой и полировкой. Если в результате механической обработки диаметр шеек вала значительно уменьшается, его увеличивают металлизацией с последующей обработкой.
Работа пневматической головки происходит следующим образом. Поток воздуха из сопла 14 попадает на торец измерительного штока 18 и через зазор 5 между ним и уходит в атмосферу. При шлифовании шейки вала 13 ее размер уменьшается и скоба 12 садится глубже на измеряемую деталь, измерительный шток 18 отстает в своем движении от губок скобы 12 и поэтому зазор 5 между соплом 14 и измерительным штоком 18 уменьшается. В этот момент произойдет переключение режима шлифования шейки вала с чернового на чистовой. Когда гари чистовом шлифовании будет достигнут заданный размер диаметра вала, замкнется контакт / /, в результате чего поперечная подача выключится и начнется выхаживание шлифуемой поверхности вала.
Вкладыши с уменьшением внутреннего диаметра на - 0 05 устанавливают в случае износа подшипников без ремонта шеек вала первого стандарта при условии, что их конусность и эллипсность не превышают допустимой величины 0 05 мм. Вкладыши с уменьшением - 0 30 применяют аналогично для шеек второго стандарта. Вкладыши остальных размеров применяют после шлифования шеек вала.
Недостатки сборки как самые элементарные, так и более сложные снижают технические достоинства машины, приводят к преждевременному износу деталей, к выходу из строя отдельных узлов и отказу в работе всей машины. Несоблюдение элементарных требований чистоты деталей и надлежащей их смазки при сборке подвижных соединений приводит к задиру и заеданию сопряженных деталей. Например, недостаточная очистка масляных каналов коленчатого вала двигателя от стружки, оставшейся при их сверлении, и абразива, проникшего в каналы при шлифовании шеек вала, может вызвать недостаточную смазку шеек вала и попадание на них частиц абразива, что поведет к задиру и подплавлению подшипников вала во время работы двигателя.
Основными дефектами коленчатых валов являются износ и усталостные повреждения коренных и шатунных шеек. Существует два основных способа устранения этих дефектов - шлифование до ремонтного размера и наплавка. На централизованное восстановление следует направлять только валы, нуждающиеся в наплавке шеек. Шлифование шеек валов до ремонтного размера целесообразно организовывать на местах ремонта двигателей.
Работа пневматической головки происходит следующим образом. Поток воздуха из сопла 14 попадает на торец измерительного штока 18 и через зазор 5 между ним и уходит в атмосферу. При шлифовании шейки вала 13 ее размер уменьшается и скоба 12 садится глубже на измеряемую деталь, измерительный шток 18 отстает в своем движении от губок скобы 12 и поэтому зазор 5 между соплом 14 и измерительным штоком 18 уменьшается. В этот момент произойдет переключение режима шлифования шейки вала с чернового на чистовой. Когда гари чистовом шлифовании будет достигнут заданный размер диаметра вала, замкнется контакт / /, в результате чего поперечная подача выключится и начнется выхаживание шлифуемой поверхности вала.
Способы крепления противовесов. Для фнксацпп головки болтов приваривают к противовесам. Число противовесов и их установочный угол подбирают так, чтобы как можно полнее разгрузить подшипники при минимальном увеличении массы коленчатого вала. Толщина противовеса не должна превышать толщины щеки. Это необходимо для того, чтобы при шлифовании шеек вала в условиях эксплуатации не снимать противовесы.
Патрон устанавливается на планшайбе передней бабки станка на специальные пальцы 2 с зазором, поэтому од может плавать ( перемещаться) в двух взаимно-перпендикулярных направлениях. Ротор подается для шлифования на линию центрО В станка специальным питателем и устанавливается на центрах передней и задней бабок станка. Центр задней бабки поджат более сильной пружиной, чем центр 3 шпинделя передней бабки, поэтому установленный на центрах вал ротора под нажимом со стороны заднего центра будет перемещаться в сторону переднего центра. При этом концевая шейка вала входит в зев кулачков /, упирается торцом в выступы кулачков и перемещает их по конусной поверхности корпуса патрона влево. Вследствие этого кулачки сходятся в радиальном направлении и зажимают шейку вала ротора. Далее подается соответствующий сигнал на шлифование шеек вала. После окончания операции шпиндель задней бабки с центром отводится при помощи гидравлического устройства, а центр передней бабки, перемещаясь вправо под действием пружины, выталкивает вал и зажимающие его кулачки вперед. Конструкция патрона сравнительно проста, однако, в ней имеется недостаток, заключающийся в том, что нормальная работа патрона зависит от большого числа пружин; для надежной работы необходимо все пружины периодически заменять и патрон часто регулировать.
Схема фрезерования резьбы. Для повышения качества поверхностей валов некоторые шейки, подверженные интенсивному изнашиванию, перед отделочной обработкой подвергают термической обработке. Обеспечение высокой износостойкости отдельных шеек вала обычно достигается их закалкой токами высокой частоты. Преимуществом этого метода перед другими является быстрота нагрева поверхностного слоя металла и отсутствие окалины. После термообработки проводят исправление центровых отверстий, являющихся технологическими базами, конусным абразивным кругом. Наиболее ответственными операциями, влияющими на точность вала и шероховатость его поверхностей, являются операции отделочной обработки. Наиболее распространенным методом отделочной обработки заготовок валов является наружное шлифование. Обычным шлифованием получают точность размеров по 7 - 8-му квалитету, а шероховатость поверхности Ra 1 25 - H) 63 мкм. При тонком шлифовании мелкозернистым кругом достигают шероховатости поверхности Ra 0 32 - Ю 16 мкм, а точность обработки - 6 - й квалитет. Тонкое шлифование малопроизводительно и поэтому его применяют тогда, когда другие отделочные методы не обеспечивают требуемой точности. Валы шлифуют на кругло-шлифовальных и бесцентрово-шли-фовальных станках. На круглошлифовальных станках технологической базой для установки валов служат центровые отверстия. Крутящий момент передается обрабатываемой заготовке при помощи хомутика. Шлифование шеек валов обычно проводят в две операции - предварительную и чистовую. Валы шлифуют на круглошлифовальных станках двумя методами: с продольной подачей ( рис. III.
Какие основные дефекты наблюдаются в блоке цилиндров. Как устраняют коробление привалочных поверхностей. При каких дефектах блок цилиндров выбраковывают. Как устраняют трещины и восстанавливают изношенные резьбовые отверстия. Какими способами восстанавливают отверстия под коренные подшипники коленчатого вала. Как и на каких станках растачивают отверстия под коренные подшипники и под опоры распределительного вала. Какие параметры пространственной геометрии проверяют в блоке цилиндров и при помощи каких приспособлений. Какие дефекты встречаются в поршнях и поршневых пальцах и как их устраняют. При каких дефектах коленчатые валы выбраковывают. Как восстанавливают посадочные места под шестерню, шкив и подшипник. Как восстанавливают шатунные и коренные шейки коленчатого вала. Что принимают за установочные базы при шлифовании шеек вала. Как контролируют биение коренных шеек коленчатых валов, посадочного места под шестерню и торцевое биение фланца крепления маховика.
 
Loading
на заглавную 10 самыхСловариО сайтеОбратная связь к началу страницы

© 2008 - 2014
словарь online
словарь
одноклассники
XHTML | CSS
Лицензиар ngpedia.ru
1.8.11