Большая техническая энциклопедия
2 3 6
A N P Q R S U
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я
ВА ВВ ВЕ ВЗ ВИ ВК ВЛ ВН ВО ВП ВР ВС ВТ ВУ ВХ ВЫ ВЮ ВЯ

Вакуумный автомат

 
Исправность вакуумного автомата проверяется путем быстрого подсоединения трубки вакуумного автомата при частоте вращения коленчатого вала 650 - 800 об / мин. Если подвижная метка при этом резко отклонилась, то автомат исправен; если она осталась в первоначальном положении, то это свидетельствует о засорении трубки или нарушении герметичности по завальцовке мембраны, повреждении пружины мембраны или заедании штока.
Механизм вакуумного автомата опережения зажигания 16 имеет диафрагму 23, помещенную в металлическом корпусе. Диафрагма с одной стороны нагружена пружиной 22, а с другой соединена тягой 24 с площадкой, на которой находятся контакты прерывателя. Площадка состоит из двух дисков, соединенных шарикоподшипником. Верхний диск может поворачиваться на некоторый угол относительно нижнего, жестко связанного с корпусом распределителя. Со стороны пружины на диафрагму действует разрежение, которое передается из впускного трубопровода. При уменьшении открытия дроссельной заслонки разрежение за карбюратором увеличивается, диафрагма прогибается, сжимая пружину, и перемещает площадку с прерывателем в направлении, противоположном направлению вращения вала. Это приводит к более раннему размыканию контактов прерывателя и увеличению угла опережения зажигания.
При этом вакуумный автомат должен быть обкатан в количестве 1000 включений при различных разрежениях, указанных в технических условиях.
Повреждение диафрагмы вакуумного автомата опережения зажигания вызывает подсос воздуха в полость впускного трубопровода двигателя, а поэтому вакуумный автомат при малых нагрузках не увеличи вает опережения зажигания.
Изменение натяжения пружины вакуумного автомата может быть произведено путем изменения толщины прокладки под гайкой, которая упирается в пружину.
Проверку работы и регулировки вакуумного автомата опережения зажигания производят при любом постоянном числе оборотов вала прерывателя-распределителя.
Отвернув два винта 32 крепления вакуумного автомата к корпусу и отсоединив тягу 24 от подвижного диска, снимают вакуумный регулятор. Отвертывают гайку крепления провода к зажиму, снимают последний. Отвернув винты крепления неподвижного диска 7 к корпусу, снимают диск.
Полупроводниковый датчик вакуума.| Датчик детонации фирмы Бош. Простейшим датчиком вакуума ( рис. 7.16) является вакуумный автомат распределителя зажигания. Однако для современных электронных систем использование такой конструкции с преобразованием механического - перемещения мембраны в цифровой сигнал управления не является оптимальным решением.
Исправность вакуумного автомата проверяется путем быстрого подсоединения трубки вакуумного автомата при частоте вращения коленчатого вала 650 - 800 об / мин. Если подвижная метка при этом резко отклонилась, то автомат исправен; если она осталась в первоначальном положении, то это свидетельствует о засорении трубки или нарушении герметичности по завальцовке мембраны, повреждении пружины мембраны или заедании штока.
Изменение опережения зажигания автоматическое - центробежным регулятором и вакуумным автоматом.
Установку зажигания осуществляют на прогретом; двигателе при отключенном вакуумном автомате путем сопоставления положений подвижной и неподвижной меток соответственно на шкиве коленчатого вала и блоке двигателя. Если такого совладения нет, то -, не, останавливая двигатель, ослабляют - крепление распределителя и поворотом корпуса распре-делителя добиваются совпадения меток, после - чете закрепляют распределитель.
В зависимости от степени открытия дроссельной заслонки изменяется величина разрежения в корпусе вакуумного автомата. При закрытии заслонки разрежение усиливается, диафрагма, преодолевая сопротивление пружины, прогибается наружу и через тягу повертывает подвижный диск в сторону увеличения опережения зажигания; при открытии заслонки разрежение уменьшается, пружина выгибает диафрагму в противоположную сторону, и она повертывает диск прерывателя в сторону уменьшения опережения.
Микропереключатель на эффекте Холла установлен на подвижной пластине, поворачиваемой относительно оси вала распределителя тягой вакуумного автомата. Выводы микропереключателя распаяны на колодку трехштыревого разъема.
Повреждение диафрагмы вакуумного автомата опережения зажигания вызывает подсос воздуха в полость впускного трубопровода двигателя, а поэтому вакуумный автомат при малых нагрузках не увеличи вает опережения зажигания.

Подготавливаются к выпуску новые конструкции прерывателей-распределителей, у которых автоматическое регулирование опережения зажигания будет осуществляться только одним вакуумным автоматом при изменении числа оборотов вала и нагрузки двигателя. В этих прерывателях-распределителях кулачок прерывателя является частью валика привода, что уменьшает разброс в угле опережения зажигания. Кроме того, такие прерыватели-распределители имеют меньшие габариты и вес. Для увеличения срока службы ротора и крышки распределителя, часто выходящих из строя, стали применять пластмассу со слюдяным наполнителем вместо древесной муки, что повысило электрическую прочность этих деталей.
Проверяют характеристики работы центробежного и вакуумного автоматов опережения зажигания, чтобы убедиться в отсутствии заедания грузиков, ослабления их пружин и пружины вакуумного автомата, повреждений диафрагмы и заедания подшипника, установленного между подвижным и неподвижным дисками прерывателя.
В современных конструкциях регулировка момента зажигания производится автоматически: в зависимости от числа оборотов - центробежным, в зависимости от открытия дросселя ( нагрузки) - вакуумным автоматом.
Электрическая схема нагрузочной. Стенд ( рис. 67) позволяет проверить переходное сопротивление контактов прерывателей; угол замкнутого состояния контактов прерывателей; угол чередования искр; работу центробежного автомата; работу вакуумного автомата; состояние изоляции распределителей; целость добавочного сопротивления и первичной обмотки катушки зажигания; бесперебойность искрообразования катушек зажигания; состояние изоляции конденсаторов прерывателей-распределителей; величину емкости конденсатора прерывателя-распределителя.
Эксплоатационное испытание батарейного зажигания обычно заключается: а) в определении или проверке максимальных оборотов бесперебойного искрения на стандартный 7-мм разрядник; б) проверке характеристики центробежного автомата на вращающемся разряднике; в) проверке характеристики вакуумного автомата на стенде с вращающимся разрядником и вакуумным насосом.
Как правило, датчики БЗС устанавливаются в распределителе зажигания вместо контактного механизма и содержат вращающуюся часть ( ротор), связанную с приводным валиком распределителя, и неподвижную часть ( статор), установленную на пластине, управляемой, как в контактной системе, тягой вакуумного автомата.
В бесконтактном датчике магнитоэлектрического типа число пар полюсов соответствует числу цилиндров двигателя, в датчике Холла этому числу соответствует число прорезей вращающегося магнитного экрана. Вакуумный автомат поворачивает пластину крепления микропереключателя.
На указанном стенде проводят испытания механизма опережения зажигания в зависимости от нагрузки двигателя. Если для этого используют вакуумный автомат, то задаются определенной частотой вращения валика распределителя, указанной в технических условиях, и изменяют вакуум в вакуумном автомате до значений, указанных в технических условиях. Фиксируют изменение угла опережения искрообразо-вапия на валике распределителя при задаваемых значениях вакуума. Угол опережения должен соответствовать данным технических условий.
Трущиеся детали распределителя в процессе эксплуатации подвержены износам и нуждаются в систематическом смазывании. К таким деталям относятся подшипники валика и вакуумного автомата опережения зажигания, детали центробежного автомата, ось рычаж-ка и кулачковой муфты.
Машинным выдуванием изготовляют тонкостенные стаканы и некоторые другие изделия. В нашей стране для производства сортовых изделий применяют роторные вакуумные автоматы ВС-24. Питание автомата стекломассой осуществляется вакуумным питателем, снабженным четырьмя наборными головками, являющимися также черновыми формами автомата.
Для выработки стеклянной тары применяются также секционные автоматы рукавного типа с вакуумным питанием. В отличие от секционных автоматов с фидерным питанием секции вакуумных автоматов размещены на непрерывно вращающемся рабочем столе. При наборе стекломассы черновые формы подключаются к вакууму, погружаются в стекломассу и набирают каплю стекломассы. Далее в черновых формах выдуваются баночки, которые передаются в чистовые формы для выдувания готовых изделий.
По одному способу изделия прессуют на автоматическом прессе, а полую часть формуют на вакуумном автомате, затем обе части сваривают. По другому способу изделия формуют ваку-умно-выдувным способом с последующей раскаткой ножки.
Угол опережения зажигания на современных двигателях представляет собой сумму постоянного и переменного углов. Постоянный угол задается начальной установкой, а переменный - центробежным автоматом в зависимости от оборотов двигателя и вакуумным автоматом в зависимости от нагрузки двигателя, поэтому правильное зажигание обеспечивается исправной работой автоматов опережения зажигания и соответствующей начальной установкой.
На указанном стенде проводят испытания механизма опережения зажигания в зависимости от нагрузки двигателя. Если для этого используют вакуумный автомат, то задаются определенной частотой вращения валика распределителя, указанной в технических условиях, и изменяют вакуум в вакуумном автомате до значений, указанных в технических условиях. Фиксируют изменение угла опережения искрообразо-вапия на валике распределителя при задаваемых значениях вакуума. Угол опережения должен соответствовать данным технических условий.

По мере открытия дросселя разрежение в автомате падает, и возвратная пружина постепенно возвращает мембрану и связанный с последней прерыватель обратно, уменьшая опережение зажигания. В этом случае центробежный автомат регулируется так, чтобы давать нужное опережение зажигания при полном открытии дросселя; если же дроссель открыт не полностью, а частично, то вакуумный автомат дает дополнительное опережение зажигания.
Начало работы автомата и угол относительного поворота определяются силой натяжения пружины и весом грузиков. По конструктивному выполнению инерционные автоматы весьма разнообразны. Принцип действия вакуумного автомата заключается в использовании разности давлений: атмосферного и во всасывающем трубопроводе. С понижением давления во всасывающем трубопроводе мембрана прогибается и перемещает распределитель с помощью специальной тяги. Этот автомат изменяет опережение зажигания в зависимости от нагрузки двигателя.
Увеличенный расход топлива и снижение мощности двигателя может быть вызвано заеданием грузиков центробежного автомата опережения зажигания. Распределитель следует разобрать и устранить причину заедания грузиков. Повышенный расход горючего, особенно при езде без нагрузок, может быть вызван неисправной работой вакуумного автомата опережения зажигания. В первую очередь необходимо проверить трубку, соединяющую карбюратор с распределителем, и, если повреждения отсутствуют, вакуумный автомат следует проверить на стенде и при необходимости заменить.
При вращении регулировочных гаек в ту или иную сторону поворачивается корпус прерывателя-распределителя. Оптимальный угол опережения зажигания получается в результате корректировки начального установочного угла / ( рис. 4.17, д), вносимой центробежным ( кривая 2) и вакуумным ( кривые 3) регуляторами опережения зажигания. Кривая 2 характеризует изменение момента зажигания. При полной нагрузке двигателя дроссельная заслонка полностью открыта и вакуумный автомат не работает. Кривые 3 отражают работу обоих автоматов.
Увеличенный расход топлива и снижение мощности двигателя может быть вызвано заеданием грузиков центробежного автомата опережения зажигания. Распределитель следует разобрать и устранить причину заедания грузиков. Повышенный расход горючего, особенно при езде без нагрузок, может быть вызван неисправной работой вакуумного автомата опережения зажигания. В первую очередь необходимо проверить трубку, соединяющую карбюратор с распределителем, и, если повреждения отсутствуют, вакуумный автомат следует проверить на стенде и при необходимости заменить.
Для повышения экономичности двигателя необходимо обеспечить надежное воспламенение обедненных смесей. В связи с этим в некоторых автомобилях, в частности в новом грузовом автомобиле ГАЗ-52, введено факельное зажигание. Двигатели с факельным зажиганием имеют предкамеры небольшого объема, в которых особым карбюратором создается обогащенная смесь, воспламеняемая обычной свечей зажигания. Образовавшийся факел пламени выбрасывается в основную камеру сгорания, где он воспламеняет сильно обедненную смесь. Двигатели с факельным зажиганием требуют повышения чувствительности вакуумных регуляторов опережения зажигания, которые должны начинать работать уже при незначительном разрежении, порядка 10 мм рт. ст. Поэтому новый распределитель Р-11 для автомобиля ГАЗ-52 с факельным зажиганием отличается значительно большим диаметром мембраны вакуумного автомата. В остальном он по конструкции сходен с распределителем Р-13.
Таким образом, угол опережения зажигания должен увеличиваться при возрастании угловой скорости коленчатого вала двигателя и уменьшаться при ее понижении. Это осуществляется с помощью центробежного автомата опережения зажигания, поворачивающего кулачок прерывателя на некоторый угол по направлению вращения или против него по отношению к приводному валу. Во время работы двигателя с частичной нагрузкой в цилиндры двигателя поступает меньшее количество свежей смеси, и, следовательно, в ней в большей степени содержатся отработавшие газы, которые остаются в камере сгорания после завершения такта выпуска. Количество этих газов практически не зависит от количества свежей смеси, поступающей в цилиндры двигателя. В то же время чем больше свежая смесь разбавлена остаточными газами, тем меньше скорость ее горения и тем раньше нужно ее воспламенять. Таким образом, угол опережения зажигания в зависимости от нагрузки двигателя должен быть тем больше, чем меньше открыта дроссельная заслонка. Это изменение угла опережения зажигания достигается с помощью вакуумного автомата, работающего под действием разрежения во впускном трубопроводе двигателя.
 
Loading
на заглавную 10 самыхСловариО сайтеОбратная связь к началу страницы

© 2008 - 2014
словарь online
словарь
одноклассники
XHTML | CSS
Лицензиар ngpedia.ru
1.8.11