Большая техническая энциклопедия
0 1 3 4 9
D V
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ь Э Ю Я
КА КВ КЕ КИ КЛ КО КР КУ

Качественные потери

 
Качественные потери возникают в результате смешения, загрязнения, обводнения и окисления нефтепродуктов.
Качественные потери или пересортицы являются следствием неправильного и небрежного выполнения операций по приему и отпуску нефтепродуктов. Смешения могут быть из-за недостаточного числа трубопроводов на нефтебазе, а смешанный продукт, поступая в резервуар, может испортить весь нефтепродукт.
Качественные потери возникают в результате смешения, загрязнения, обводнения и окисления нефтепродуктов.
Качественные потери на нефтебазах, в трубопроводах, на речном транспорте чаще всего происходят от неправильного и небрежного выполнения операций по приему, хранению и отпуску нефтепродуктов.
Качественные потери при хранении топлива могут быть также следствием загрязнения, окисления, смолообразования и обводнения.
Качественные потери ( разубоживание) и количественные потери полезных ископаемых при их добыче из недр зависят, как известно, не только от субъективных, но и объективных факторов, таких как геологические особенности месторождения: чем больше мощность рудного тела, залежи, пласта и чем проще их формы, тем меньше потери и разубоживание. Субъективные факторы - это прежде всего выбор системы разработок, с учетом горно-геологических особенностей месторождения и условий, характера его залегания. Исходя из объективных факторов предопределяются проектные и плановые качественные и количественные потери полезных ископаемых при их добыче и переработке.
Качественные потери возникают в результате смешения загрязнения, обводнения и окисления сжиженных углеводородных газов.
Качественные потери нефтепродуктов происходят от смешения при небрежном или неправильном выполнении операций по приему, хранению и отпуску нефтепродуктов, когда различные сорта их смешиваются, от обводнения и загрязнения механическими примесями. Смешение может происходить также при недостаточном числе на нефтебазах технологических трубопроводов ( перекачка разных сортов нефтепродуктов ведется по одному трубопроводу без соответствующей подготовки его и без учета распределения нефтепродуктов по родственным группам), при приеме нефтепродуктов в резервуары, имеющие нестандартные остатки нефтепродуктов или не подготовленные к приему в соответствии с требованиями ГОСТ 1510, при негерметичности или неисправности резервуарной и трубопроводной арматуры.
Качественные потери теплоносителя ( Др, ДО в тепловых сетях между теплоснабжающей установкой и тепловыми приемниками принимаются, при теплоснабжении для производственных нагревательных целей, в таких же средних пределах, которые указаны выше для теплоснабжения производственных силовых приемников.
В сельскохозяйственном производстве качественные потери всех видов нефтепродуктов вызываются главным образом обьмнением ч загрязнением. Нередко ухудшение эксплуатационных свойств обусловлено окислением нефтепродуктов при хранении, особенно в жаркое время года. При окислении возрастает количество органических кислот и смолистых веществ. Распространенной причиной ухудшения качества является смешение различных сортов топлив и марок масел: летних и зимних сортов дизельного топлива, бензинов с различной детонационной стойкостью, моторных масел с разным уровнем эксплуатационных свойств.
Смешение нефтепродуктов вызывает качественные потери вследств.
Для длинных трубопроводов большого диаметра качественные потери, то есть количество смешиваемых продуктов, может доходить до десятков и даже сотен тонн.
При транспортировке нефтепродуктов по трубопроводам могут произойти и качественные потери из-за смешения различных нефтепродуктов при их последовательной перекачке.
Значительный ущерб может нанести ухудшение качества бензина - качественные потери. Бензин нередко перевозят в тех же автомобильных цистернах, в которых транспортируют дизельное топливо. Исключить смешение топлива можно при широком использовании централизованной доставки нефтепродуктов, т.к. транспортные средства здесь используют для перевозки одноименных продуктов.
Кроме количественных потерь при разработке месторождений имеют место и качественные потери.

При хранении и транспортировке тормозных жидкостей наблюдаются как количественные, так и качественные потери.
Недостатками этого способа являются большая продолжительность процесса отстаивания, неполнота обезвоживания, качественные потери масла в результате повышения кислотного числа и количественные потери при спуске отстойной воды.
При транспортировке, хранении и выдаче нефтепродуктов возможны не только количественные, но и качественные потери, заключающиеся в изменении фракционного состава нефтепродуктов, содержания фактических смол, кислотности, температуры каплепадения, содержания механических примесей и воды и ряда других показателей.
Вязкость нефтепродуктов можно рассматривать как некоторую совокупную характеристику их качества, от величины которой в наибольшей степени зависят как количественные, так и качественные потери. Чем меньше вязкость нефтепродукта, тем больше он испаряется, меньше прилипает к таре и различным средствам перекачки и заправки, тем хуже хранится. Вязкость нефтепродуктов тесно связана с их температурой.
Все потери нефти и нефтепродуктов классифицируются на следующие виды [37]: количественные потери; качественно-количественные потери, при которых происходит количественная потеря с одновременными ухудшениями качества нефтепродукта, - потери от испарения; качественные потери, когда ухудшается качество нефтепродукта при неизменном количестве, - потери при недопустимом смещении.
При транспортировке нефтепродуктов по трубопроводам возникают эксплуатационные потери на перекачивающих станциях в результате утечек через сальниковые и другие уплотнения насосов и запорной арматуры, а также из-за смешения различных сортов нефтепродуктов при их последовательной перекачке по одному трубопроводу ( качественные потери) и аварийные потери.
Как у е указывалось, потери нефтепродуктов принято также разделять на: количественные - происходят от утечек и разливов; количественно-качественные - причиной их является испарение ( при этом происходят количественные потери легких фракций с одновременным ухудшением качества нефтепродуктов); качественные потери следствие смешения различных нефтепродуктов, в частности налив нефтепродуктов в танкеры или баржи на остаток, не соответствующий требованиям ГОСТа.
Как указывалось выше, при транспортировке нефтепродуктов по трубопроводам возникают эксплуатационные потери на перекачивающих станциях в результате утечек через сальниковые и другие уплотнения насосов и запорной арматуры, а также из-за смешения различных сортов нефтепродуктов при их последовательной перекачке по одному трубопроводу ( качественные потери) и аварийные потери.
Основные виды технологических потерь нефти и нефтепродуктов следующие: испарение в различных заводских резервуарах; со сточными водами очистных сооружений; от горения низкомолекулярных углеводородов на факеле; от утечки через неплотности различных сальников; с водами барометрических конденсаторов; с выжигаемым коксом в реакторах; с отработанной глиной при контактной очистке масел и др. Оба вида перечисленных потерь являются количественными, но существуют и качественные потери. К ним относятся потери от сжигания легких бензиновых фракций на факеле, а также сжигание этих фракций в виде технологического топлива вместо сухого газа.
Однако принятие специальных мер приводит к значительному сокращению этих потерь. Качественные потери при перевозках водным транспортом чаще всего происходят от неправильного и небрежного выполнения операций по наливу, транспортированию, хранению и сливу нефтепродуктов.
Для уменьшения количественных потерь топлива ( расплескивания, подтекания) перевозка его должна осуществляться в исправной таре. Для уменьшения качественных потерь ( испарения) тара должна быть окрашена в светлые цвета, хорошо отражающие солнечные лучи. Увеличивают качественные потери загрязнение топлива продуктами коррозии, пылью и водой, находящимися в таре Потери от выветривания через неплотности люков и крышек резервуаров за летний сезон достигают 3 - 5 % количества хранимого топлива Потери через дыхательный клапан - до 1 % за год.
Для уменьшения количественных потерь топлива ( расплескивания, подтекания) перевозка его должна осуществляться в исправной таре. Для уменьшения качественных потерь ( испарение) тара должна быть окрашена в светлые цвета, хорошо отражающие солнечные лучи. Следует указать, что качественные потери могут иметь место в результате загрязнения топлива продуктами коррозии и минеральной пылью, а также водой, находящихся в таре.
Для уменьшения количественных потерь топлива перевозка его должна осуществляться в исправной емкости. Для уменьшения качественных потерь емкость должна быть окрашена в светлые цвета, хорошо отражающие солнечные лучи. Следует указать, что качественные потери могут иметь место в результате загрязнения топлива продуктами коррозии и минеральной пылью, а также водой, находящихся в транспортной емкости.
 
Loading
на заглавную 10 самыхСловариО сайтеОбратная связь к началу страницы

© 2008 - 2014
словарь online
словарь
одноклассники
XHTML | CSS
Лицензиар ngpedia.ru
1.8.11