Большая техническая энциклопедия
2 3 8 9
U
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я
БА БЕ БИ БЛ БО БР БУ БЫ БЮ

Балластные воды

 
Балластные воды образуются при морских перевозках нефте-грузов, когда танкер вынужден принимать в часть танков забортную воду в качестве балласта. Смешиваясь с остатками груза в танках, балластная вода загрязняется нефтью.
Станция очистки балластной и производственной воды на европейском нефтеперерабатывающем заводе. Балластные воды обычно имеют высокую соленость и температуру морской воды.
Перед очередной загрузкой балластные воды, загрязненные остатками нефтепродуктов, подлежат удалению из танков судна.
К промышленным также относятся балластные воды, заливаемые в танкеры для поддержания их остойчивости, и льяльные ( подсланевые) воды, образующиеся на судне при работе механизмов и содержащие масла и нефть.
Сейчас повсеместно в портах балластные воды из танкеров сливаются на специальных станциях промывки. До недавнего времени очистка сточных вод от нефтепродуктов осуществлялась с помощью нефтеловушек, которые позволяют задерживать только плавающие на поверхности нефть и нефтепродукты. Но есть нефть, способная тонуть в воде. Есть и мазуты, у которых плотность больше, чем у воды.
Принципиальная схема приема балластных вод с подключением буферного резервуара.| Интегральный график приема балластных вод в послештор-мовой период. В основные очистные сооружения балластные воды принимают до 9 ч первых суток. С 9 до 12 ч 30 мин прием ведут по основной линии 1 - 4, а также в буферный резервуар, вместимость которого определяют по максимальной производительности выкачки балластных вод в течение всего послештормового периода. Например, по первому послештормовому дню вместимость буферного резервуара будет определена как разность между производительностью выкачки балластных вод и производительностью очистных сооружений, умноженная на время. Это иллюстрирует интегральный график приема балластных вод на морской нефтебазе ( рис. 8), по которому определяют количество балластных вод Qc, поступающих с судов. Если известна производительность одного танкера или группы танкеров, работающих одновременно, то можно построить кривую приема балластных вод в процентах по времени. Время начала и окончания приема не совпадает ( как правило) с началом и концом суток.
При закачке нефти в танкеры балластные воды должны перекачиваться на берег в резервуары-отстойники. После отстоя вода проходит дополнительную аэрационную обработку и при концентрации нефти не более 25 частей на миллион частей воды балластные воды сбрасываются в водоем. Нефть из резервуаров-отстойников подается в сырьевые резервуары. В процессе сливоналивных операций обеспечивается непрерывное наблюдение за появлением на поверхности воды нефтяных пятен.
Количество сточных вод, образующихся на нефтебазах ( не принимающих балластные воды), наливных пунктах, перекачивающих станциях нефтепроводов, определяется расходом воды на производственно-технологические и хозяйственно-бытовые нужды.
По правилам проводить очистку балластной воды необходимо в танкерах-отстойниках, а очищать танкеры и сливать балластные воды - на специальных станциях промывки. Нередко этими рекомендациями пренебрегают.
Предлагается проводить очистку балластной воды в танкерах-отстойниках на самих танкерах, очищать танкеры и сливать балластные воды на специальных станциях промывки.
В первую систему объединены сточные воды, загрязненные в основном нефтепродуктами, солями и механическими примесями от установок промывки и обессоливания нефти, а также дождевые воды, часть конденсата и балластные воды. Количество воды в первой системе составляет 6050 м3 / сут, а в период дождей 8350 м3 / сут.
Удельное количество сточных вод на 1 т нефти или нефтепродуктов. В свои буферные резервуары принимаются также балластные и подсланевые воды в количестве, соответствующем разовой подаче их с наиболее крупных танкеров. Балластные воды затем равномерно в течение 10 - 15 сут ( соответствует времени между подходом танкеров) совместно с производственно-ливневыми водами направляются для последующей очистки на установку напорной флотации. Последняя работает с 50 % - и рециркуляцией воды с эжектированием воздуха через всасывающий трубопровод циркуляционного насоса. Очищенная вода по глубоководному выпуску может быть направлена в море.

Балластные воды в порту выгрузки в зависимости от размера танкеров составляют от 33 до 25 % их полного объема.
Эти воды представляют собой закачиваемую в танки судна забортную морскую или речную воду, с помощью которой сохраняются мореходные качества танкера в период обратного рейса после сдачи нефтегруза в пункте назначения. Перед очередной загрузкой балластные воды, загрязненные остатками нефтепродуктов, подлежат удалению из танков судна.
Характеристика состава смеси сточных вод нефтебаз. Эти воды представляют собой закачиваемую в танки судна абортную морскую или речную воду, с помощью которой сохраняются мореходные качества танкера в период обратного рейса после сдачи нефтегруза в пункте назначения. Перед очередной загрузкой балластные воды, загрязненные остатками нефтепродуктов, удаляются из танков судов.
Эти воды представляют собой закачиваемую в танки судна забортную морскую или речную воду, с помощью которой сохраняются мореходные качества танкера в период обратного рейса после сдачи нефтегруза в пункте назначения. Перед очередной загрузкой балластные воды, загрязненные остатками нефтепродуктов, подлежат удалению из танков судна.
При закачке нефти в танкеры балластные воды должны перекачиваться на берег в резервуары-отстойники. После отстоя вода проходит дополнительную аэрационную обработку и при концентрации нефти не более 25 частей на миллион частей воды балластные воды сбрасываются в водоем. Нефть из резервуаров-отстойников подается в сырьевые резервуары. В процессе сливоналивных операций обеспечивается непрерывное наблюдение за появлением на поверхности воды нефтяных пятен.
Исследованиями ( А. А. Денисов и др.) установлено, что в первичных резервуарах-отстойниках выделение основного количества легкоотделимых нефтепродуктов происходит в течение 2 - 3 ч и оличество их составляет 70 % от количества нефтепродуктов, находящихся в балластной воде. Это дает возможность, используя емкости танкера как первичные отстойники, построить технологическую схему таким образом, чтобы отстоенные в танкере балластные воды с содержанием нефтепродуктов до 200 мг / л подавать на очистку через береговые отстойники, а воды с отстоявшимися легкоотделимыми нефтепродуктами перекачивать на разделочный комплекс, что позволит повысить эффективность работы отстойников и предохранит их от перегрузок.
Схема очистных сооружений завода фирмы Арк-атлантик, Ричфилд компани ( США, штат Филадельфия. На заводе фирмы Эксон ( г. Бе-нишия, США) производительностью 4 4 млн. т / год организованы две системы промышленной канализации. В первую систему объединены сточные воды, загрязненные в основном нефтепродуктами, солями и механическими примесями от установок промывки и обессо-ливания нефти, а также дождевые воды, часть конденсата и балластные воды. Количество воды в первой системе составляет 6050 м3 / сут, а в период дождей - 8350 м3 / сут.
Схема очистки балластных вод на морских нефтебазах. На рис. 4.13 приведена схема очистки балластных и промывочных вод плавучих нефтебаз. Очистные сооружения состоят из буферных резервуаров, четырехсекционных нефтеловушек пропускной способностью 220 л / с каждая, радиальных флотаторов производительностью по 720 м3 / ч, разделочных резервуаров по 400 мэ, насосных, сборных резервуаров для нефтепродуктов и шламонакопителя. Балластные воды первоначально отстаиваются в разделочных резервуарах и направляются в нефтеловушки, затем отстоявшаяся вода поступает в промежуточный резервуар, из которого насосом закачивается в напорный резервуар. Для подачи воздуха в воду устанавливают эжектор. Насыщенная воздухом вода разделяется на две части в распределительной камере и через редукционные клапаны, снижающие ее давление, подается в радиальные флотаторы.
Основным источником загрязнения моря являются танкеры, которые транспортируют нефть и темные нефтепродукты. Загрязнение обусловлено тем, что по прибытии в порты погрузки танкеры должны иметь на борту достаточно балласта для придания остойчивости с тем, чтобы можно было безопасно причалить. Прежде чем начать погрузку, балластные воды должны быть откачаны из судна, уже поставленного к причалу. Поэтому важно, чтобы откачиваемые за борт балластные воды были чистыми. Следовательно, при порожнем рейсе до прибытия Б порт погрузки емкости должны быть промыты и наполнены чистой водой с тем, чтобы можно было безопасно стать к погрузочному причалу. Согласно оценкам, за год в море выпускалось около 1 млн. т нефти, причем значительная часть этого количества сливалась в Средиземное море.
Эти баржи могут причаливать к нефтеналивному судну независимо от того, стоит ли оно на якоре или пришвартовано к молу в доке. В такие баржи удаляются также загрязненные нефтью балластные воды с сухогрузных судов.
Основным источником загрязнения моря являются танкеры, которые транспортируют нефть и темные нефтепродукты. Загрязнение обусловлено тем, что по прибытии в порты погрузки танкеры должны иметь на борту достаточно балласта для придания остойчивости с тем, чтобы можно было безопасно причалить. Прежде чем начать погрузку, балластные воды должны быть откачаны из судна, уже поставленного к причалу. Поэтому важно, чтобы откачиваемые за борт балластные воды были чистыми. Следовательно, при порожнем рейсе до прибытия Б порт погрузки емкости должны быть промыты и наполнены чистой водой с тем, чтобы можно было безопасно стать к погрузочному причалу. Согласно оценкам, за год в море выпускалось около 1 млн. т нефти, причем значительная часть этого количества сливалась в Средиземное море.

Транспортирование нефти и нефтепродуктов по морям, озерам и рекам выполняют в специализированных судах: морских и речных танкерах и речных несамоходных нефтеналивных баржах. Танкеры оборудованы грузовыми и зачистными насосами или только грузовыми. Тогда зачистка производится грузовыми насосами. Грузовые насосы применяют преимущественно паровые поршневые, центробежные с паротурбинным приводом и центробежные электроприводные; зачистные насосы - поршневые с малым числом ходов и высокой всасывающей способностью. Балластные воды выкачиваются, как правило, по грузовым трубопроводам основными насосами. У некоторых крупнотоннажных танкеров имеются танки чистого балласта и самостоятельные балластные системы.
 
Loading
на заглавную 10 самыхСловариО сайтеОбратная связь к началу страницы

© 2008 - 2014
словарь online
словарь
одноклассники
XHTML | CSS
Лицензиар ngpedia.ru
1.8.11