Большая техническая энциклопедия
2 3 6
A N P Q R S U
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я
ГА ГЕ ГИ ГЛ ГН ГО ГР ГУ

Гусеничное ходовое оборудование

 
Гусеничное ходовое оборудование применяют для передвижения по бездорожью, а также в машинах, для которых передвижение не является основной операцией как, например, в одноковшовых экскаваторах, где оно используется, в основном, для передачи нагрузок, включая рабочие, на опорное основание и для передвижения экскаватора на новую рабочую позицию в пределах одной и той же рабочей площадки. Для передвижения таких машин на большие расстояния обычно используют тягачи со специальными прицепами-трайлерами.
Гусеничное ходовое оборудование приводится в движение от ДВС через механическую, гидравлическую или электрическую трансмиссии. В случае механической трансмиссии реализуется схема группового привода, в остальных случаях - схема индивидуального привода.
При гусеничном ходовом оборудовании цепных экскаваторов их гусеничные тележки в отличие от тележек роторных экскаваторов должны удовлетворять требованиям длительной работы и обеспечивать несколько меньшее удельное давление на грунт.
Траншеекопатели имеют гусеничное ходовое оборудование, реже - пневмоко-лесное или комбинированное. Силовым оборудованием является исключительно электропривод. В машинах малой и средней мощностей применяют также дизельный или дизель-электрический приводы, используемые преимущественно на траншеекопателях.
Экскаватор модели Э-1003 с ковшом емкостью 1 м3. Наиболее изнашивающимися деталями гусеничного ходового оборудования являются звенья гусениц, пальцы звена гусеницы, колеса ведущие и ведомые ( направляющие), звездочки цепные, валы, втулки.
Диаграмма сопротивления катанию колесных и гусеничных. Сопротивление повороту при гусеничном ходовом оборудовании слагается из сопротивления трению опорной поверхности гусеницы о грунт и сопротивления скалыванию грунта при повороте просевшей гусеницы.
Более высокой проходимостью обладает гусеничное ходовое оборудование, имеющее развитую опорную поверхность движителя, обеспечивающую удовлетворяющие условиям эксплуатации удельные давления на грунт и меньшую, чем у шинноколесных машин его осадку. Гусеничные движители не теряют своей транспортной способности даже при погружении в грунт до половины своей высоты. Для рельсоколесных машин понятие проходимости теряет смысл, поскольку эти машины передвигаются по стальным рельсам, уложенным на подготовленное основание с соблюдением нормированных уклонов.
Нижняя рама 14 опирается на гусеничное ходовое оборудование. Привод гусениц осуществляется ходовым механизмом. Ходовой механизм включается последовательным включением одной из конусных муфт 16 и кулачковой муфты, соосной вертикальному валу 19 ходового механизма. Вал 19 приводят в движение конические шестерни 23, а с помощью кулачковых муфт 22 включаются звез; очки 21 горизонтального вала ходового механизма, соединенные цепью со звездочками, сидящими на валу ведущих колес 15 гусениц.
Сопоставление экспериментальных данных, полученных при исследовании гусеничного ходового оборудования, с инженерным расчетом сопротивлений при движении двух - и многогусеничных экскаваторов по прямой и по кривой показало ( см. § 10 гл. V), что расчет дает вполне достаточную для практических целей точность. При многочисленности факторов, влияющих на тяговые сопротивления и непрерывно меняющихся от множества причин температурного и атмосферного порядка, сомнительна целесообразность предлагаемых рядом авторов расчетов с использованием многочисленных, мало изученных коэффициентов.
Трансмиссия и гусеница трактора с цевочным за - j цеплением.| Гусеничный движитель с балансирной подвеской опорных катков. В последнее время цевочное зацепление тракторного типа находит все большее применение в гусеничном ходовом оборудовании строительных машин.
Вариантом использования самоходных гусеничных кранов, повышающим их грузонесущую способность, является замена гусеничного ходового оборудования уширенным рельсоколесным. Такая мера эффективна только для кранов большой грузоподъемности, работающих с большими вылетами груза. Рельсоколесные краны широко используют на установке кровли промышленных цехов с предварительной укрупненной наземной сборкой крупных участков, а также в гидротехническом и энергетическом строительстве.
Одновременное действие всех указанных сопротивлений принимается только для рельсового ходового оборудования, так как при гусеничном ходовом оборудовании поворот на подъеме может быть сделан на заднем ходу под уклон, а сопротивление повороту других колесных машин может не учитываться.

Строительные неполноповоротные ( малые модели) и полноповоротные гидравлические экскаваторы являются самоходными машинами с пневмоколесным или гусеничным ходовым оборудованием. Пневмоколесные экскаваторы используют на рассредоточенных строительных объектах с небольшими объемами работ. Благодаря высокой скорости передвижения ( на порядок выше, чем у гусеничных машин), они способны преодолевать большие расстояния при смене строительных объектов. Этими показателями предопределена область использования гусеничных экскаваторов - объекты с большими объемами земляных работ без специальной подготовки рабочих площадок, включая карьеры. Погружается экскаватор на транспортное средство собственным ходом.
Что же касается таких узлов, как конвейеры, перегрузочные устройства, опорные поворотные устройства, приводы лебедки и гусеничное ходовое оборудование, то здесь, в сущности, уже достигнут высокий уровень унификации. Характерно, что эта унификация охватывает часто и машины различных фирм и заводов; так, надстройки мощных роторных экскаваторов фирм Демаг-Лаухаммер ( см. рис. 18, д), Крупп ( см. рис. 19, б) имеют общие конструктивные схемы.
Конструктивные схемы двухгусеничных ходовых тележек с простой ( а и сложной ( б трехточечными опорами. Для полноповоротных роторных экскаваторов малой мощности применяют, как и для других классов роторных экскаваторов поперечного копания, предназначаемых для земляных и открытых горных работ, почти исключительно гусеничное ходовое оборудование.
Схемы механизмов поворота и поворотных устройств. а - при одномоторном приводе. б - при многомоторном приводе. в - поворотный круг с опорными роликами и роликами-захватами. г - комбинированные ролики. д - шариковое опорно-поворотное. В экскаваторах ходовое оборудование применяется трех типов: гусеничное, пневмоколесное и шагающее. Наиболее распространенным является гусеничное ходовое оборудование. При работе экскаватора на слабых и средних грунтах, где маловероятно появление больших сосредоточенных усилий, применяются многоопорные гусеницы рамной конструкции.
Ходовое оборудование в гидравлических экскаваторах применяется двух типов - гусеничное и пневмоколесное. Наиболее распространенным является гусеничное ходовое оборудование. При работе экскаваторов на слабых и болотистых грунтах применяется гусеничное оборудование с увеличенной опорной поверхностью гусениц.
Чем отличаются мягкие гусеницы от жестких. Какими мерами повышают сцепление гусеничного движителя с грунтом. Какие виды трансмиссий применяют в приводах гусеничного ходового оборудования.
В книге рассмотрены конструктивные схемы основных групп многоковшовых экскаваторов - цепных и роторных, дан анализ их рабочего процесса, освещены особенности сопротивления копанию, методы определения усилий на рабочем органе и анализ его конструкций. Изложено определение основных параметров машин: габаритных размеров, размеров рабочего оборудования, устанавливаемой мощности. Приведены статический расчет, определение нагрузок на опоры ходовых устройств и давления на грунт, а также тяговый расчет. Рассмотрены основные результаты исследований работы ротора, конвейерного оборудования, металлоконструкций и гусеничного ходового оборудования.
 
Loading
на заглавную 10 самыхСловариО сайтеОбратная связь к началу страницы

© 2008 - 2014
словарь online
словарь
одноклассники
XHTML | CSS
Лицензиар ngpedia.ru
1.8.11