Большая техническая энциклопедия
0 1 3 5 8
D N
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я
ША ШЕ ШИ ШТ ШУ

Шарнирная муфта

 
Шарнирные муфты рассчитывают по напряжениям смятия в шарнирах и на прочность вилок и крестовины.
Деформации соединяемых валов. Шарнирные муфты обеспечивают значительные угловые смещения за счет подвижности деталей муфты, сохраняя правильный контакт рабочих поверхностей. Они допускают изменение угла наклона осей валов и во время работы машины и поэтому могут быть использованы в машинах, где соединяемые валы принадлежат разным механизмам, перемещающимся относительно друг друга.
Шарнирные муфты 7, расположенные на концах промежуточного вала переменной длины, имеют игольчатые опоры. Гильза 3 шлицами подвижно соединяется с валом 4, имеющим на конце вилку шарнира. Благодаря центрирующему кольцу 5, соединенному с гильзой 1 винтами, шипу 9, запрессованному в гильзу 3, и опорам скольжения с самосвязывающимися вкладышами 6 и 8, достигается значительная изгибная жесткость карданного вала, что способствует повышению предельной угловой скорости. Коническая форма гильз 1 к 3 позволяет получить значительную рабочую длину карданного вала при достаточной его изгибной жесткости. В табл. 11.14 приведены основные размеры и параметры карданного вала.
Зубчатая муфта. Шарнирные муфты применяют для соединения валов, оси которых расположены под большим углом друг к другу, причем в процессе работы величина угла наклона может изменяться. Шарнирная муфта состоит из двух валов и шарнирно соединенной с ними крестовины. Недостаток шарнирной муфты - неравномерность вращения ведомого вала при равномерном вращении ведущего, если валы установлены несоосно. Для устранения этого недостатка применяют сдвоенные шарнирные муфты с промежуточным валом, образующие в этой комбинации карданную передачу, которую принято называть карданным валом. Карданные валы применяют в приводе буровых установок для передачи вращающего момента от гидротрансформатора к суммирующему редуктору, буровым насосам и ротору в тех случаях, когда они располагаются на разных отметках по высоте. Для равномерного вращения ведомого звена необходимо обеспечить параллельность валов, соединяемых карданным валом. В буровых машинах применяются шесть типоразмеров карданных валов.
Схема шпинделя-отклонителя ШО1 - 195. Шарнирная муфта ( двойной шарнир) щпинделя-отклонителя разгружена от осевых усилий благодаря установке в верхней его части многорядного упорно-радиального шарикоподшипника серии 128721 и одной радиальной опоры, расположенной над ним, а в нижней части - многорядного упорно-радиального шарикоподшипника серии 128721 и двух радиальных опор, смонтированных по обе стороны от последнего.
Зубчатая муфта. Шарнирные муфты служат для соединения валов, оси которых расположены под большим углом друг к другу, причем в процессе работы угол наклона может изменяться. Шарнирная муфта состоит из двух валов и шарнирно соединенной с ними крестовины. Недостаток шарнирной муфты - неравномерность вращения ведомого вала при равномерном вращении ведущего, если валы установлены несоосно. Для устранения этого недостатка применяют сдвоенные шарнирные муфты с промежуточным валом, образующие в этой комбинации карданную передачу, которую принято называть карданным валом. Карданные валы используют в приводе буровых установок для передачи вращающего момента от гидротрансформатора к суммирующему редуктору, буровым насосам и ротору в тех случаях, когда они располагаются на разных отметках по высоте.
Шарнирная муфта. Шарнирные муфты ( рис. 11) устанавливают на предварительно выверенные валы. Сначала кожухи 2 обеих полумуфт надевают на валы и отводят подальше от их концов. После этого приступают к сборке одной из полумуфт: насаживают на вал корпус 4, закрепляют его штифтом 5; в отверстие крестовины 6 вставляют две щечки 7, концы щечек заводят в пазы корпуса, фиксируют их пальцами 9 и надвигают кожух. Отверстия в кожухе и корпусе должны совпадать. Заполнив внутреннее пространство собранной полумуфты густой смазкой, собирают вторую полумуфту.
Шарнирные муфты применяются для соединения валов в тех случаях.
Шарнирные муфты ( рис. 311) применяют для соединения валов, оси которых расположены под большим углом друг к другу, причем в процессе работы величина угла наклона может изменяться. Шарнирная муфта состоит из двух вилок 1 ( рис. 311, а) и крестовины 2, шарнирно соединенной с вилками. Недостатком этой муфты является, неравномерность вращения ведомого вала при равномерном вращении ведущего. Сдвоенная муфта с промежуточным валом ( рис. 311 6) при условии размещения всех валов в одной плоскости, равенства углов 5t 82 обеспечивает постоянство передаточного отношения.

Шарнирные муфты ( рис. 3.142) применяют для соединения валов, оси которых расположены под большим углом друг к другу, причем в процессе работы величина угла наклона может изменяться.
Шарнирные муфты ( рис. 13.5) применяют для соединения валов, оси которых расположены со значительным смещением друг относительно друга, причем в процессе работы угол наклона может изменяться. Между полумуфтами установлена крестовина 4, имеющая форму параллелепипеда с отверстиями, оси которых пересекаются под прямым углом. Штифты имеют на концах глухие отверстия, которые после сборки развальцовываются, образуя шарнир трения скольжения.
Шарнирная муфта. Шарнирная муфта состоит из вилки /, закрепляемой на валу привода при регулировке, промежуточного диска 3 с четырьмя вырезами и вилки 4 выключателя, жестко закрепленной на валу выключателя. Промежуточная вилка 2 снабжена зажимными болтами 5, позволяющими в небольших пределах производить регулировку вжима контактов выключателя.
Шарнирные муфты по конструкции и по размерам бывают самые различные.
Шарнирные муфты по конструкции и размерам бывают самые различные.
Шарнирные муфты подразделяются на малогабаритные, передающие небольшие моменты, и крупногабаритные для передачи средних и больших моментов. Малогабаритные шарнирные муфты, одинарные ( рис. 19.8, а) и сдвоенные ( рис. 19.8 6), нормализованы ГОСТ 5147 - 80 для соединения валов диаметром от 10 до 40 мм.
Шарнирные муфты используют для соединения валов, оси которых располагаются под углом либо по условиям эксплуатации машины смещаются при ее наладке или в процессе работы.
Шарнирные муфты должны быть грязнения и надежно смазаны.
Шарнирные муфты ( рис. 311) применяют для соединения валов, оси которых расположены под большим углом друг к другу, причем в процессе работы величина угла наклона может изменяться. Шарнирная муфта состоит из двух вилок 1 ( рис. 311, о) и крестовины 2, шарнирно соединенной с вилками. Недостатком этой муфты является неравномерность вращения ведомого вала при равномерном вращении ведущего. Сдвоенная муфта с промежуточным валом ( рис. 311 б) при условии размещения всех валов в одной плоскости, равенства углов 8j 82 обеспечивает постоянство передаточного отношения.
Шарнирные муфты ( рис. 3.142) применяют для соединения валов, оси которых расположены под большим углом друг к другу, причем в процессе работы величина угла наклона может изменяться.
Шарнирные муфты компенсируют неточность монтажа узлов, деформации рамы и рессор в транспортных машинах, поэтому их можно отнести к подгруппе компенсирующих муфт.
Шарнирная муфта 158 устроена так, что передача вращения вала XX валу XX / происходит и в том случае, если оси их не совпадают, а образуют некоторый угол. На правом торце червяка 159, свободно насаженного на вал XX /, имеются зубья, образующие половину кулачковой муфты. Вал XX /, а вместе с ним и червяк поддерживаются в рабочем положении ( рис. 36, а) кронштейном 172; передача вращения червяка 159 шестерне 160 происходит, как обычно.
Расчетные схемы крестовой муфты. Шарнирные муфты ( шарниры Гуна) предназначены для передачи крутящего момента между валами с взаимным наклоном осей до 40 - 45, причем угол наклона осей может меняться.

Шарнирные муфты рассчитывают по напряжениям смятия в шарнирах и на прочность вилок и крестовины или кольца. Наибольшие допускаемые давления в шарнирах для закаленных до высокой твердости стальных поверхностей назначают по опыту автомобилестроения до 400 кгс / сма.
Расчетные схемы крестовой муфты. Шарнирные муфты ( шарниры Гука) предназначены для передачи крутящего момента между валами с взаимным наклоном осей до 40 - 45, причем угол наклона осей может меняться.
Шарнирные муфты рассчитывают по напряжениям смятия в шарнирах и на прочность вилок и крестовины или кольца.
Допустимые мощности и моменты малогабаритных шарнирных муфт при угле v10. криволинейные участки - по критерию нагрева, прямолинейные - по критерию прочности. моменты отсчитываются по наклонной сетке. Шарнирные муфты рассчитывают по напряжениям смятия в шарнирах и на прочность вилок и крестовины.
Шарнирная муфта ( двойной шарнир) шпинделя-отклонителя разгружена от осевых усилий благодаря установке в верхней его части многорядного упорно-радиального шарикоподшипника № 128721 и одной радиальной опоры, расположенной над ним, а в нижней части - многорядного упорно-радиального шарикоподшипника № 128721 и двух радиальных опор, смонтированных по обе стороны от него.
Шарнирные муфты ( рис. 2.19, е, ж) применяются для соединения валов, оси которых располагаются под углом и меняют свое положение в пространстве в процессе работы погрузочно-разгру-зочной машины, а также при ее сборке или наладке. Недостатком является неравномерное вращение ведомого вала при постоянной скорости ведущего, что вызывает дополнительные динамические нагрузки. Соединение валов посредством двух шарнирных муфт ( см. рис. 2.19, ж) позволяет достигнуть синхронности вращения сопрягаемых валов в условиях значительного смещения параллельности их осей.
Шарнирные муфты ( рис. 306) применяют для соединения валов, оси которых расположены под большим углом друг к другу, причем в процессе работы величина угла наклона может изменяться.
Разработанная шарнирная муфта отвечает поставленным целям и в случае использования на участках набора кривизны горизонтальных скважин.
Фрикционная роликовая обгонная муфта. Крупногабаритные шарнирные муфты и карданные валы имеют различные конструктивные исполнения.
Подъемная муфта МЮм. Подъемная шарнирная муфта МЮм ( рис. 3.12) состоит из корпуса /, представляющего собой две симметричные щеки, соединенные шарнирно с помощью двух планок 5, двух осей 4 и запорного устройства в виде кольца 3, расположенного на головке корпуса. Открытие и закрытие муфты осуществляются с помощью кольца, которое может перемещаться по стопорному пазу относительно корпуса. Штифты 2 предотвращают самопроизвольное снятие кольца. Корпус / имеет два внутренних сегментных подхвата, которые при надевании муфты входят в верхнюю прорезь замкового соединения и наружный кольцевой бурт под седло элеватора. При надевании муфты на торец замка щеки корпуса разводятся. Стопорное кольцо при этом находится в верхнем положении. В момент совмещения секторных подхватов с прорезями замка щеки сводятся под действием собственного веса, а стопорное кольцо опускается вниз и поворачивается на 40, фиксируя муфту.

Шарнирная муфта конструкции АО Гипроречтранс ( рис. 5.3) позволяет соединить концы трубопровода при несоосности их до 24 градусов.
Шарнирную муфту, разработанную по принципу кулачкового соединения, рекомендуется устанавливать в месте соединения ловильной головки с НКТ. Как говорилось выше, проточка резьбы НКТ в месте соединения с насосом является слабым и соответственно опасным местом.
Муфта шарнирная. Шарнирную муфту, разработанную по принципу кулачкового соединения, рекомендуется устанавливать в месте соединения ловильной головки с НКТ. Как говорилось выше, проточка резьбы НКТ в месте соединения с насосом является слабым и, соответственно, опасным местом.
Полумуфты шарнирных муфт выполняются в виде вилок, повернутых друг относительно друга под прямым углом и соединенных шарниром с промежуточным телом, обычно имеющим форму крестовины с шарниром. В шарнирах установлены подшипники скольжения или качения, периодически требующие контролируемого смазывания.
Муфта упругая втулочно-пальцевая. Расчет шарнирных муфт включает проверку прочности и выносливости вилок, крестовины, цапф и расчет работоспособности шарниров.
Недостатком шарнирной муфты является колебание угловой скорости ведомого вала в течение каждого оборота.
Размеры шарнирных муфт для диаметров вала 6 - 40 мм, стандартизованные в Чехословакии, приведены в табл. 9 и на фиг.
Недостатком шарнирной муфты является колебание угловой скорости ведомого вала в течение каждого оборота.
Размеры шарнирных муфт для диаметров вала 6 - 40 мм, стандартизованные в Чехословакии, приведены в табл. 9 и на фиг.
У шарнирной муфты шарниры дают возможность соединять валы под углом, причем этот угол во время работы может изменяться.
Детали шарнирных муфт рекомендуемой ГОСТ 5147 - 49 конструкции.
Перестановка шарнирной муфты на ведущем валике приводной головки позволяет присоединять дистанционный привод как сверху, так и снизу.

Расчет шарнирных муфт включает проверку прочности и выносливости вилок, крестовины, цапф и расчет работоспособности шарниров.
Размеры шарнирных муфт выбираются по диаметру вала d и крутящему моменту Мк из таблиц ГОСТов, ОСТов или ПСТов.
Недостатком шарнирной муфты является неравномерность вращения ведомого вала при равномерном вращении ведущего, если валы установлены несо-осно.
Недостатком шарнирных муфт обычных конструкций является неравномерность вращения ведомого вала при постоянной скорости ведущего, если они несоосны. Связанные с этим угловые ускорения ведомого вала приводят к появлению инерционных сил, дополнительно нагружающих детали муфты. Применяя две шарнирные муфты, при определенных условиях достигают синхронности вращения ведущего и ведомого валов. Однако промежуточный вал и в этом случае вращается неравномерно.
Недостатком шарнирных муфт обычных конструкций является неравномерность вращения ведомого вала при постоянной угловой скорости ведущего. Обусловленные этим углозые ускорения ведомого вала приводят к появлению инерш: о шых сил, вызывающих добавочные напряжения в детялнх муфты.
В шарнирных муфтах использован принцип работы пространственного шарнира Гука. Они служат для передачи крутящего момента между валами, имеющими большое угловое смещение осей ( до 40 - 45, которое в процессе вращения муфты может изменяться.
 
Loading
на заглавную 10 самыхСловариО сайтеОбратная связь к началу страницы

© 2008 - 2014
словарь online
словарь
одноклассники
XHTML | CSS
Лицензиар ngpedia.ru
1.8.11